עם הופעת מזג האוויר הקר, נהגים רבים מתמודדים עם בעיה כזו שקשורה להפעיל את המנוע. העניין הוא שבכפור הכבדים השמן הופך להיות סמיך מאוד וקשה למתנע לסובב את המנוע כך שהוא יופעל. גם הסוללה והמתנע סובלים מכך. בין היתר, שמן סמיך בעת הפעלת המנוע מהווה לחץ גבוה מאוד במערכת השימון, מה שמשפיע גם לרעה על משאב המנוע. ובכן, כמובן שגם יעילותו של חומר סיכה במקרה זה יורדת.
למי שאוהב להוסיף משהו לשלו אוטומטי, יהיה שימושי לצייד אותו במערכת כה פשוטה לחימום שמן. הכל נעשה בקלות ובפשטות, זה מקל מאוד על חיי הנהג.
חומרים וכלים לגמר מכונית:
- מכשיר לוולקניזציה של תאים (יעבוד כגוף חימום);
- חוטים;
- בריח עם אגוז ושני מכונות כביסה;
- חתיכת מסטיקים או מנקי גומי;
- מקדחה וקידוח (מקדחה מעט גדולה יותר מקוטר הבריח);
- איטום (להתקנת המשטח);
- ברגים וכו '.
תהליך ההתקנה של גוף החימום:
צעד ראשון. התקן את גוף החימום
כגוף חימום, הכותב השתמש במכשיר עמו מצלמות מושכות. ההספק שלו הוא 42 וואט, כלומר הצריכה הנוכחית היא 3.2 א. אתה יכול להשתמש בגוף חימום אחר הדומה להספק. יש להתקין את גוף החימום בנקודה הנמוכה ביותר של הביוב כך שהשמן מתחמם באופן שווה ומוחלט.
המחבר התקין אותו מתחת למנחת השמן, הוא נכנס אליו בחוזקה ולא היה צורך לתקן אותו נוסף
שלב שני בדיקת מכשירים
עכשיו, כדי להבין כמה זמן לוקח לחמם את השמן לפני הפעלת המנוע, תוצרת בית ניתן לבדוק. לשם כך מוזגים שמן לתבנית, והתנור מחובר לסוללה. כאשר הטמפרטורה היא -7 מעלות, שכבת השמן העליונה התחממה ל -11 מעלות תוך 10 דקות, והתחתית והאמצעית ל -4.
לאחר 20 דקות של חימום, הטמפרטורה של שכבת השמן העליונה כבר הייתה +16 מעלות, השכבה התחתונה +7, והממוצע +10.
ובכן, לאחר חצי שעה של חימום, הטמפרטורה של שכבת השמן העליונה הייתה +28 מעלות, הממוצע +21 והתחתית +11.
בשלב זה, המחבר הפסיק למדוד, מכיוון שכבר ניתן היה לראות בבירור שהשמן מתחמם בצורה מושלמת. מדידות נעשו באזור צריכת השמן על ידי משאבת שמן.בסמוך לגוף החימום, הטמפרטורה נשמרה ביציבות באזור +42 מעלות.
שלב שלישי השלב האחרון. חיבור
לגוף החימום יש שני מסופים, יש לחבר חוט אחד לקרקע, כלומר להבריג מתחת לאום שעל המזרן. חשוב ליצור קשר טוב, מכיוון שהשמן אינו מוליך זרם. כדי לחבר את החוט השני בתבנית, אתה צריך לקדוח חור. מוחדר לתוכו בריח עליו מונחים בעבר הצטמקות חום או צינור אחר שאינו מוליך זרם.
יש להציב מכבשי גומי מתחת למכסה הבריח והאום. במילים אחרות, אסור שהבורג יהיה במגע עם גוף המזרן. ובכן, מצד אחד, החוט השני מהדוד נדלק ומצד שני, אתה צריך לחבר את הפלוס מהסוללה.
לאחר מכן, המוצר הביתי יהיה מוכן. איך לחבר את זה עוד יותר, כל אחד מחליט בעצמו. באופן אידיאלי, ניתן לחבר הכל דרך ממסר מיוחד שישמור על טמפרטורת השמן ברמה מסוימת. לחלופין, תוכלו פשוט להפעיל את התנור כחצי שעה לפני תחילת המנוע. כמובן שרצוי לחבר הכל דרך נתיך.
לגבי העומס, הוא קטן כאן, הוא רק 3.5 A, עם עומס כזה, סוללה עובדת יכולה לעבוד בערך יומיים. לחימום יעיל יותר, אתה יכול לשים שני מחממים כאלה או אחד חזק יותר. והכי חשוב, כאשר השמן מתחמם, נוזל הקירור מחומם גם יחד. בגישה זו המנוע יתחיל בצורה מושלמת במזג אוויר קר אפילו עם שמן מינרלי.