אריחי תקרה הם אחד החומרים הפופולריים ביותר ביצירת דגמי מטוסים. הפעם נתבונן בדוגמה כיצד ליצור אותה המודל דאון קטן. בתוך תוצרת בית המחבר החליט להשתמש בכנפיו של פרופיל צעד. שיטה זו יכולה להיחשב אחת הדרכים הקלות ביותר לייצור כנפיים.
לדברי המחבר, השימוש בפרופיל כנף מדורגת לא העניק לדגם מאפיינים מיוחדים. יתכן וכל זה נובע מהעובדה שהחוטים של סרוו-מוטורים הונחו בהטבעה, ובאופן אידיאלי היה צורך להרכיב את החוטים עמוק לקצף. כתוצאה מכך, הדאון התגלה כקל מאוד, הוא טס הכי טוב במזג אוויר רגוע או עם משבי רוח עד 3 מ '/ ש'.
כיחידת כוח, המחבר השתמש במנוע 9 גרם, אותו שימש בו, והסוללה שימשה גם משם. המנוע לדגם זה אינו חזק מדי, הוא בקושי מספיק, אך יש לו משקל קטן. אין גם המראה אנכית בדאון.
משקל הטיסה של הדגם הוא 134 גרם עם מוט כנפיים של 1000 מ"מ (זה כולל השלכת הקצוות).
חומרים וכלים לתוצרת בית:
- נעשה שימוש במנוע תוצרת בית C1818 מיקרו ללא מברשות Outrunner 3500kv מנוע 9 גרם;
- גודל מדחף 5x4.3;
- ווסת מנוע Hobbyking SS סדרה 8-10A;
- סרוו מוטורים לשליטה על טייסים S0361 3.6 גרם;
- גובה הגה סרוו HXT500 5 גרם;
- כמקור כוח, הסוללה Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- אריחי תקרה;
- דבק טיטניום (או אחר לתקרה);
- מספריים;
- סכין פקידותית;
- כלי ציור ומדידה (סרגל, עיפרון וכן הלאה);
- ברזל הלחמה, חוטים ועוד.
תהליך ייצור דגם מטוסים:
צעד ראשון. גזרו את חומר העבודה. קונסולות כנף
כבסיס ליצירה תוצרת בית, הסופרת החליטה לקחת את דגם ה- Glider 400. כאן הושלמו השלבים האחרונים וצורת הסיום. כמו כן, כבסיס, אתה יכול לצייר ציור של כל דאון אחר. עצם המאמר הוא להראות דוגמא לייצור דאונים קטנים.
ואז ניתן לחתוך את התקרה לחליקים על פי הרישומים שנבחרו והודפסו. אתה יכול להתחיל עם קונסולות הכנף. הפיכתם היא מאוד פשוטה, התבניות מודבקות זו לזו. יש צורך לעבוד עם דבק במדויק. כדי להקל על הדגם, יש למרוח דבק עם רשת בשני חלקי החלקים להדבקה. במקרה זה, חוזק החיבור לא יאבד.
בחלק המרכזי יש צורך להדביק את הכוס, חתיכה של סרגל או במבוק מתאימה. מכיוון שהסופר לא עשה זאת, היה צריך להדביק את הכוס למעלה. כדי לקבל חיבור מוצק ללא חללים, יש לשלוח מטא הדבקה תחת העיתונות. למטרות כאלה מתאים סרגל ומשקל כלשהו.
שלב שני דגם המטוס
גוף המטוס יכול להתבצע בצורת קופסה, אך אם לא משתמשים באלמנטים נוספים בכדי לתת נוקשות, הוא יכול להתכופף במהלך תמרונים חדים בגלל גודלו הקטן. למטרות אלה, לאורך התחתית, הדביק המחבר חוטים מהתקרה, יהיה צורך בקטעים ברוחב של 5-6 מ"מ. הם צריכים להיות מודבקים לדפנות הצדדיות מבפנים. בזכותם, גם אזור המליטה של הקרקעית יגדל.
בחלק האחורי מתחת למייצב, יהיה צורך לעבות, בשביל זה אתה צריך כמה שכבות של התקרה, תפורות מהקשת לקצה. בעת הרכבת צידי גוף המטוס מודבקים מסגרות. הדבר החשוב ביותר הוא לשמור על גמישות והניצב של המסגרות.
שלב שלישי מטוסי דגם קיל
הקל עשוי משכבה אחת של תקרות עם הגה בלתי מבוקר. הוא מודבק גב אל גב, לצורך קיבוע נוסף, השתמש המחבר בחצאי קיסמים. ראשית, עם החלק החד, עליכם לחדור את התעלה במרכז רוחב הקל, ואז לשם צריך להכניס קיסמים טבולים בדבק ולהמתין עד שהדבק ייכנס.
כך שהקלף הוחזק בנוסף על דפנות גוף המטוס, הודבקו עיבויים בחלק הקדמי.
כדי להגדיל את חוזק הקל בקצהו הקדמי ובחלקו העליון אתה צריך לשים חצי במבוק.
שלב רביעי מייצב ומעלית
ליצירת המעלית והמייצב, תצטרך גם שכבה אחת של התקרה. המעלית מחוברת עם סרט דבק. טכנולוגיה זו מתוארת בצורה המלאה ביותר.
מכיוון שאזור המייצב גדול למדי, יש לחזק אותו על ידי התקנת במבוק בתחתית. למטרות אלה הכין המחבר שקע במייצב והדביק לתוכו את הבמבוק. העמקה כזו יכולה להיעשות עם נייר זכוכית מקופל לשניים.
עכשיו אתה יכול לאסוף את הזנב. בגב גוף המטוס, יש צורך להדביק את המייצב בעיבוי, ולנקב דרכו את במבוקי הקל ואז להסיר אותם. ואז החורים האלה מתמלאים בדבק, והקיר מוכנס פעם שנייה. עכשיו אתה צריך לחכות לפילמור הדבק.
החלק התחתון של גוף המטוס נדבק ללא בעיות בזכות המיתרים שהותקנו בעבר.
שלב חמישי תהליך הרכבה נוסף
לצורך חיבור הכנף תצטרך במבוק, הם מודבקים גב אל גב עם זרדים. לקיבוע נוסף הדביק המחבר חתיכות תקרה ברוחב 4-5 מ"מ למעלה ולמטה.
במבוק אטב הכנף הקדמי שימש לתיקון הרכבה במנוע במהלך פילמור דבק. כדי לייצר את המסגרת הייתי זקוק לפיסת סרגל עץ. המנוע מותקן באמצעות ברגים להקשה עצמית, הם מגיעים עם סרוו.
באשר למכונת המעלית, היא מותקנת מאחורי החוט האחורי. יש ליצור חור במרכז החוט כדי להאריך את הכבל. כדי להעביר תנועה ל servomotors הנדנדה, השתמש המחבר בחוט דק בצינור פלסטיק (באודן). זה נדבק בתוך גוף המטוס.
הסרוו צריך להיות מרוכז, בשביל זה מוכנס כנף, הסוללה והסרוו נעים לאורך חלק הזנב כדי למצוא את האיזון הרצוי. החלק העליון של גוף המטוס מודבק בסוף.
עבור הגהות, המחבר השתמש בחזירים מוכנים, אך ניתן ליצור אותם באופן עצמאי. כמו כן, הותקנו צירים מוכנים שעליהם תלויים טייסים. צירים השתמשו בסוג סיכה. הדרך הקלה ביותר לתלות אותם על סרט או לולאות היא גם לעשות זאת בעצמכם.
כך שהאיילון לא מתכופף בגלל גודלו הקטן, הם משופעים עם חצי במבוק בקצה הנגרר. הם נותנים קשיחות נוספת.
כבל הסרוו בוצע לפי ההבדל הראשון, המחבר השתמש בכבל מאריך מוכן לחיבור, אך אתה יכול להלחם אותו בעצמך אם תרצה. החוטים היו מהודקים בדבק חם. יש לטפטף אותו בזווית ההבדל בעובי הכנף ואז יש ללחוץ את הכבל אל טיפות אלו.עדיף לעשות זאת לא עם האצבע, אלא עם חפץ כלשהו, שכן במקרה הראשון זה מאוד לא נעים.
צומת חוט ההארכה עם חוט הסרוו מוסתר במבוכה מיוחדת ומקבוע גם בטיפות דבק חם.
המחבר גם תיקן את הסרווס עם דבק חם. לשם כך, בשכבה השנייה של התקרה, במידות הסרוו, עליכם ליצור גומחה, ואז השרת מחובר מארבע זוויות בעזרת דבק חם.
ערוצים נוצרו עבור לולאות הסיכה, הדבר נעשה באמצעות קיסמי שיניים. ואז חלקים בולטים של לולאות האיילון נכנסים לדבק בתעלות אלה.
על מנת למנוע מחסימת הכנף את המסטיק, במרכז הכנף הודבקו קטעי התקרה וחצאי הבמבוק לאורך הקצוות האחוריים והקדמיים.
לבסוף הודבק אורך 4 ס"מ באף הכנף. החלל העליון יהיה פתוח, הסוללה מוכנסת לכאן. בעת טיסה, חלק זה סגור עם סרט דבק.
בשולי הכנף הכין המחבר את הקצוות מהתקרה בשתי שכבות. אם לא מתוכננים תמרונים חדים במטוס, הם ממוקמים בזווית של 30-35 מעלות. עם גלילת, זווית זו תאפשר לדגם למרכז עצמי. אם תעשה זווית בסדר גודל של 60 מעלות, אז זה לא ישפיע כל כך על ההתייצבות, ואילו ניתן יהיה לעשות יותר אירובטיקה פעילה יותר.
זה הכל, המוצר הביתי מוכן. לרוע המזל הסופר טרם הספיק לצלם סרטון טיסות. הדאון מתנהג הכי טוב ברוחות קלות, וכדאי שהוא בכלל לא קיים. ברוגע, הדגם זוכה לגובה היטב ואז מתכנן אותו היטב.
בשל העובדה שהדגם קל משקל, אפילו משב רוח קל מרים אותו מייד. אבל הרוח הופכת טיסות כאלה לקטטה. בגלל שטח הכנפיים הגדול והמנוע החלש, מהירות רוח של 4 מ '/ ש' כבר יכולה לקחת את הדגם די רחוק מנקודת ההמראה. אך במזג אוויר שטוף שמש וחוסר אמונה, מודל זה יכול להביא דקות נעימה רבות.
הורד רישומים של דגם זה: