כבסיס החלטתי לקחת קרבורט ממסור. זה קרום, מכוון היטב. לגבי התפוקה, אני חושב שזה יספיק לסובב את המנוע עד לערך 2000 סל"ד. וזה די והותר.
אז שוב, מה המקצוענים?
1. היווצרות תערובת טובה (IMHO, אבל עדיף על VAZ עם צינורות התחליב האלה, מיליון חרירים ואשפה אחרת)
2. התאמה עדינה מאוד של איכות התערובת עם בורג על הקרביד.
3. חיסכון צפוי. אני חושב שאם אתה נוהג אך ורק על פחמן כזה, ללא העיקרי, אתה יכול לפגוש 5-7 ליטר, במקום 10-11 ליטר. ובכן, הכל בעיניים.
היום ניסיתי לעשות את הכל. הוא הסיר את הקרבורטור ממנסור הישנה, הסיר את כל הדפים. ואז חתך חתיכת צינור נחושת, זה "התפתל" בחוזקה לתעלה של הקרבה למפזר. מחובר למיכל הגז של מיכל הרכב.
כמובן שעדיין לא התקנתי את הקרבורטור. התברר שהתקנה את "המאייד במאייד". כלומר הכנסתי צינור פחמימות קטן לתא הראשון של הקרבורטור ז'יגולי (טוב, זה רק ניסוי). השטח שנותר היה מלא בסמרטוטים.
צינור אספקת הדלק לפחמימות הילידים מחובר למקל.
הוא התחיל את המכונית בכך ששפך קצת דלק ישירות לתוך סעפת. בזמן שהמכונית התרוקנה (נשאר דלק במאייד) ניסיתי ידנית לגז. המיני-קרבורטור עובד מצוין, מן הדלק (הזרבובית) המרסס מגיע בבירור בצורה של תחליב (ערפל). אבל המנוע אינו מחזיק סיבובים, הוא מתייצב, ככל הנראה מעט מדי בנזין. כבה את כל הברגים האיכותיים. ללא הועיל.
כנראה שהרבה אוויר מבאס דרך סמרטוט, התערובת גרועה לעבודה. אני אעבד כימיה נוספת. אני לבטל את הרישום לגבי התוצאות.
אני מתנצל על איכות התמונות))
