כמו רוב המעריצים להאזין למוזיקה ב- מכונית, המחבר היה רצון להכניס סאב לרכב שלו. סאב רגיל בצורת קופסה תופס רבע מהגזע הקטן של אודה, שלא התאים כלל לסופר. זו הסיבה שהוא החליט לעשות סאב במתחם התגנבות.
חומרים:
- פיברגלס T-13
- דבק אפוקסי
- ראש דינמי הרץ DS250
- סיב לוח
- רגע דבק
- סרט מיסוך ואריזה
- חוט
תהליך מפורט ליצירת סאב התגנבות.
הכותב החליט להתקין סאב בתא המטען השמאלי. למטה תוכלו לראות את תמונת תא המטען של מכוניתו של הסופר.
לאחר שאסף את כל החומרים הדרושים, המשיך המחבר ליצור מארז סאב-וופר. מכיוון שהחומר העיקרי לקרן הנייר יהיה מפיברגלס, החליט הכותב להשתמש במסיכה וקלטת אריזה כדי ליצור שכבת הפרדה בתא המטען. זה ימנע מהסאב-וופר להיצמד לשטיח או ללוחות תא המטען הפלסטיק.
יתרה מזאת, המחבר המשיך לדבוק את המקרה. לשם כך, הוא ספג רצועות פיברגלס צרות באפוקסי. עדיף, לטענת המחבר, לספוג על דף זכוכית. הרכב הדבק הספוג, הכותב בחר בכך: חלק אחד של המקשח מהווה 10 חלקים של שרף אפוקסי. כדי להקל על הגידול השתמש המחבר בכל מיכלי פלסטיק בהישג יד.
ביום השני להדבקה, הסופר הבין עד כמה לוקח זמן רב לתהליך והחליט לפשט מעט את הרכבת הסאב-וופר. על מנת לחסוך חומר, והכי חשוב את זמן ההרכבה, החליט הכותב להכין חלק מארז הסאב-וופר שנמצא מאחורי יתד ההשעיה מחתיכות סיב לוח. הוא החליט להדק באופן זמני את החלקים האלה עם חוט בינונית לתיקון.
בעבודה כ 4-5 שעות ביומיים, המחבר קיבל את התוצאה הבאה, שתוכלו לראות בתמונה. לכל אלה, השתמשו שלוש חבילות של דבק אפוקסי 280 גרם. כל אחד. בנוסף, ההדבקה לקחה 2-3 מ"ר. מד פיברגלס t-13
ביום השלישי והרביעי המשיך המחבר להדביק את החלק העליון של מתחם הסאב-וופר. לאחר הדבקת החלק העליון הסיר המחבר חלק מהחוט ועסק בהדבקת המפרקים של חלקי הסיבית. כדי לחסוך זמן ומאמץ, החליט הכותב גם ליצור את הצד הימני של מארז הסאב-וופר, שיהיה צמוד למושב, מפי-סיבית, ובמיוחד זה הקל על ידי משטח שטוח. העבודה נסחפה וחלק מהכותב אפילו נאלץ לעשות זאת לאור פנס שולחן.
זה היה היום החמישי להרכבת הסאב-וופר, והמחבר הדביק את הצד השמאלי תוך הגדלת עובי החלק התחתון של הסאב-וופר. מה לקח עוד כמה חבילות דבק.
בסוף היום השישי, החל הסופר לחלץ את הגופה שהתקבלה מגומחת תא המטען. בשל העובדה שהוא השתמש בעבר בסרט קלטת כשכבת הפרדה, הניתוק של מקרה הסאב-וופר התרחש בהצלחה ככל האפשר, ללא תקלות. לאחר שצרך חבילה נוספת של דבק, הדביק המחבר לחלק הקצה של המאגר בו נעשה שימוש בסיבית.
שבוע עבר על הסאב במכונית. לאחר שצייר את הממדים המשוערים של נפח הגוף על ידי מזיגתו במים, קיבל המחבר נפח של 20 ליטר. עם זאת, המים לא כיסו את חצי הצילינדר, ולכן יש להעריך את הנפח הכולל של גוף הסאב-וופר בכ- 30 ליטר ואף יותר.
מכיוון שהתיק כמעט היה מוכן, החל הסופר לחפש אלקטרוני מלית לסאב וופר שלך. הראש הדינמי של הרץ DS250 נבחר לרמקול הראשי, מכיוון שעל פי המלצת מגזין "אודיו לרכב", גוף 23-28 ליטר צריך להתאים באופן מושלם לרמקול זה.
שבוע העבודה השני התחיל, המחבר יישר את שולי מארז הפיברגלס של הסאב והמשיך ליצור את הלוח הקדמי. הלוח הקדמי של הסאבוופר עשוי סיבית. הכותב החליט לתקן את החלק התחתון של הלוח בחוט, והחלק הקדמי מפותל מעל אמצע החור, המיועד לרמקול.
כך שחלק מהלוח הקדמי לא מתכופף לתחתית, המחבר החליט לשים חתיכה נוספת של סיב לוח לאמצע החור, וגם ביצע סוג כלשהו של גיבויים.
בשלב הבא תוכלו לראות בתמונות איך נראים החלקים העליונים והתחתונים של הלוח הקדמי של הסאב-וופר. כפי שאתה יכול לראות, המחבר גם החליט לתקן את החלק העליון בחוט. כדי להשיג עובי מספיק של הלוח הקדמי ולהעניק לו את הכוח הדרוש, השתמש המחבר בשאר חלקי הפיברגלס, המודבקים על פי אותה תוכנית עם שרף אפוקסי.
על מנת לתקן היטב את הרמקול, הכין המחבר מראית טבעת תמיכה מכמה שכבות סיבית. לוח השבבים היה מהודק עם ברגים עם הקשה עצמית והודבק לחוזק. היום התשיעי של העבודה על הסאב בתא המטען הגיע לסיומו.
כדי למנוע פערים בין הטבעת לקדמת לוח הסאב-וופר, הדביק המחבר את הכל בכמה שכבות של פיברגלס. בנוסף, זה הגביר את חוזק התיק.
ביום העשירי מדד המחבר את נפח הסיום של המקרה, שהתברר כ- 27 ליטר, שמתאים באופן מושלם לרמקול הנבחר. לאחר שנמסר לרמקול הרמקול הרמקול DS250 שהוזמן, הוא המשיך לעבוד על פרויקט סאב וופר.
לאחר התקנת הרמקול המשיך המחבר לשלב הסופי: הדבקת גוף הסאב-וופר בשטיח. זה לקח 1 מ 'של שטיח ושלוש צינורות דבק של הרגע.
לאחר מכן, הכותב חתך חור קטן בגוף הסאב-וופר, או ליתר דיוק, בפנים הקצוות שלו הצמודים למושב. בור זה הותקן מסוף בורג, המאפשר לחבר או לנתק במהירות את הסאב לפי הצורך.
התוצאה הייתה סאב נהדר שמשמח את הכותב במוזיקה איכותית, ונפח האתחול הפך להיות הרבה יותר חופשי מכפי שהיה בשימוש במתחם הסאב וופר הרגיל.