לפני זמן לא רב, ואפילו היום, מקרר פנימה מכונית יכול להיחשב כמותרות. אבל זה דבר די שימושי. כאן תוכלו לשים גלידה, מים נוצצים, להעביר כל מזון קפוא ועוד ועוד. החנות תדרוש כמות ניכרת עבור מכשיר כזה, ולכן הגיוני לאסוף מקרר לרכב עשה זאת בעצמך. בנוסף, זה מעניין, פשוט וזול פי כמה. אתה יכול גם להכין מקרר בכל צורה ובכל גודל כך שהוא ישתלב בנוחות במקום שהוכן ברכב. לדברי המחבר, עלות כזה תוצרת בית הוא בתוך 1000 רובל.
אלמנט Peltier משמש כאלמנט קירור (זוהי פלטה שכשמופעלת עליה מתח מתחממת מצד אחד ומתקררת מצד שני). תצטרך גם אחד או יותר (תלוי בגודל המקרר) מקררי מחשב עם רדיאטורים. אתה יכול להשיג אותם בחינם אם ישנם מחשבים מיותרים.
חומרים וכלים לתוצרת בית:
- קצף קלקר שחול;
- שליט;
- עט, עט קצה לבד או כלי כתיבה אחר;
- סכין פקידותית;
- אלמנטים Peltier (אתה יכול לקנות, אינם יקרים);
- מקררי מחשב עם רדיאטורים;
- קצף פוליאוריטן;
- חוט עם מחבר מצית;
- לוח של ווסת טמפרטורה;
- מלחם, מספריים ועוד.
תהליך ייצור מקרר:
צעד ראשון. ייצור מכולות
באופן כללי, המחבר רצה במקור להכין מיכל תרמוס שישמור על הקור בפנים. כלומר להובלה למרחקים קצרים של מוצרים מצוננים. אבל אז המכולה הפכה למקרר מלא.
מורכב מיכל קלקר מורחב, קצף הרכבה משמש כדבק. זה טוב מכיוון שהקצף אוטם הרמטית את כל הסדקים. הדבר החשוב ביותר בתהליך העיצוב הוא בידוד תרמי טוב: ככל שהקור נשאר יותר טוב, כך המקרר יעבוד ויעיל יותר.
אתה יכול לבחור כל גודל לפי הצרכים שלך, המחבר עבור ההרכבה היה מספיק גיליון של קצף קלקר עם מידות של 1200x600 מ"מ ועובי של 50 מ"מ. הסדין פשוט נחתך על פי התבנית, ואז מודבק לתיבה היקרה בעזרת קצף פוליאוריטן.
בתמונה אתה יכול לראות את התוכנית לחיתוך הסדין, אם יש רצון להרכיב בדיוק מקרר כזה. על הסדין ישנם צדדים, עובי 20 מ"מ. יש לחתוך אותם מכל הצדדים ולהשאיר את התחתית.
למליטה, הקצף מוחל ומחכה דקה אחת, ואז עליכם ללחוץ על החלקים למשך 5 דקות ולוודא שהם לא זזים. כתוצאה מכך, רק חתיכה קטנה של קצף קלקר תהיה מיותרת, היא מסומנת באפור בתרשים.
לאחר שהתיבה מוכנה ניתן לצבוע אותה. אתה צריך לצבוע בשני שלבים, מכיוון שהצבע יכול לאשש קצף קלקר. עם זאת, רצוי לבחור את הצבע המתאים למטרות אלה. המכולה שוקלת 820 גרם; אוכל קפוא שוכב בתוכו די הרבה זמן.
שלב שני התקנת גוף קירור
כדי להכין מקרר מן המניין, אתם זקוקים לגוף קירור, הנה הוא חשמלי - זהו אלמנט פלטייר. המוזרות של מכשיר זה היא שכאשר המופעל עליו מתח, אז הצד האחד שלו מתקרר, והשני מתחמם. לכן, כדי שאלמנט הפלטייר לא יישרף, יש להסיר חום מהצד החם שלו. הצידנית ממחשב עם רדיאטור, שמקררת את המעבד, מתמודדת עם משימה זו בצורה מושלמת.
אלמנט הפלטייר החזק ביותר יעלה בערך 130-150 רובל (הספק 60 וולט).
כדי למנוע מהרדיאטור להקפיא מבפנים ולקרר את האוויר באופן שווה, הוחלט גם להתקין מצנן בחלק הפנימי של המקרר. כדי שהמערכת תעבוד באופן אוטונומי, תזדקק לבקר טמפרטורה עם חיישן חיצוני, עלותו היא בטווח של 170 רובל.
כעת מידת הקור במקרר תשלוט אלקטרוניקהזה גם יפחית את אובדן האנרגיה.
המחבר מתקין את אלמנט הפלטייר בין שני רדיאטורים, משחה תרמית משמשת להעברת חום טובה יותר. כתוצאה מכך, רדיאטור אחד יקרר צד אחד של האלמנט, והרדיאטור השני ימוקם בתוך המקרר ויפיץ קר עליו. מספיק גורם אחד כזה בכדי לשמור על הטמפרטורה בתוך המקרר על -3 מעלות בטמפרטורת הסביבה של +26. אם אתה מתקין 2-3 אלמנטים כאלה בסדרות, אז באופן תיאורטי ניתן להפחית את הטמפרטורה במקרר ל -18 מעלות.
רדיאטורים קשורים זה בזה באמצעות סוגריים סטנדרטיים, איתם הם מחוברים ללוח האם. עדיין צריך מלחציים מפלסטיק. היעילות הגדולה ביותר הושגה כאשר שני המאווררים עבדו על ניפוח מצד הרדיאטור.
כבידוד תרמי נעשה שימוש בחתיכות בידוד תרמי לצינורות עגולים.
שלב שלישי הרכבת הרכבה
יש ליצור חור במכסה המקרר כדי להתקין את הצידנית. צורת החור צריכה להיות זהה לצילום. ואז התפרים נמרחים באיטום ומתקינים עיצוב של רדיאטורים. חשוב לא להתערבב איפה הצד הקור ואיפה הצד החם. ניתן לצבוע את הכיסוי מראש, בעוד שהנוקשות של קלקר מורחב עולה.
בשלב הבא, על הכיסוי, עליך להתקין תרמוסטט ולחבר אותו למכשיר המיוצר.
אם מדברים על מספרים, אז כתוצאה מכך, בטמפרטורת הסביבה של +29 מעלות, בתחתית המקרר הטמפרטורה נשמרת +5 מעלות ללא בעיות. באשר לצריכה, הצריכה הנוכחית היא כ -3 אמפר. לדברי המחבר, זו תוצאה מצוינת.