בילדותו חלם כל ילד להתקין בעצמו האופניים מנוע, היום זה נעשה הרבה יותר קל לעשות זאת. כיום ישנם פתרונות מוכנים לשיפורים כאלה, למשל, ניתן לקנות ערכה מוכנה והיא נותרת רק להתקנה על אופניים. הכל, אחרי זה "האופניים" יהפכו לטוסטוס קטן המסוגל לנסוע עד 50 קמ"ש, או אפילו יותר.
תחבורה כזו מועילה למי שנוסע לעתים קרובות למדינה, לדוג, לכפר, ל המוסךאם זה רחוק. על טוסטוס אופניים כזה צריכת הדלק תהיה מינימלית, ככל הנראה אין יותר רכבים כאלה שהיו צורכים עוד פחות דלק. בנוסף, גם אם הבנזין אזל, תוכלו להגיע ליעדכם בדרך הקלאסית באמצעות הדוושות.
יתרון נוסף לטכניקה זו הוא שהוא לא דורש רישיון נהיגה, כי למעשה זה עדיין אופניים, מכיוון שאתה יכול להפעיל את המנוע רק מחוץ לעיר.
באופן ספציפי, מאמר זה יתמקד באופן שבו ניתן להתקין מנוע אופניים ממסור. רבים במוסך היו מכוסים במנועים מיותרים מנסורי שרשרת או אפילו מסורי שרשרת ישנים בכללותם. עדיין למטרה זו, המנוע מחוטב המכחול מושלם.
חומרים וכלים עבור תוצרת בית:
1. קודם כל, אתה צריך מנוע. ככל שהוא חזק יותר, האופניים ירכבו מהר יותר. בממוצע, כיום ישנם מסורי מנוע עם הספק של 1.5-2 כוחות סוס, כוח כזה די די בכדי לנהוג על אופניים במהירות של 30-40 קמ"ש.
2. יכולת ליצור מיכל גז. והכי חשוב, כמובן, אם הוא היה עשוי מתכת, זה היה בטוח יותר. אבל אתה יכול להשתמש במכלי פלסטיק.
4. כבל אופניים ומצערת לשליטה במצערת.
5. חוטים ומתגים לחיבור הצתה במנוע.
6. ברגים, אגוזים, אלמנטים ליצירת זרוע איתם יצורף המנוע למסגרת.
7. גלגלים, חגורות, שרשראות ואלמנטים נוספים שבגללם יחובר גלגל האופניים למנוע.
תהליך הצטיידות של אופניים במנוע בנזין:
צעד ראשון.קבע את סוג העברת התנועה
אולי הדבר הקשה ביותר במוצר הביתי הזה הוא להעביר תנועה מהמנוע לגלגל. חשוב לחשב נכון את יחס ההילוכים. אם יחס ההילוכים קטן, המנוע פשוט לא יכול למשוך עומס כזה והאופניים לא ירכבו. אם יחס ההילוכים גדול מדי, האופניים ירכבו לאט מאוד והמנוע, שפועל במהירויות גבוהות, יחמם יתר על המידה.
ניתן לחשב את יחס ההילוכים באמצעות דוגמא של אחד המחברים שהצליח להרכיב טכניקה דומה. עם הספק מנוע של 1.78 כוחות סוס ומהירות של 12,500 סל"ד, הוא השתמש ביחס הילוכים של 1:26. כמו נעשה שימוש במנסור המודל Homelite CSP3314.
הדרך הקלה ביותר להעביר תנועה מגלגלת לגלגל היא ישירות מהמנוע, כלומר לפי אותו עיקרון שבו פועלת הדינמו. אם ניגשים לתהליך בצורה מקצועית יותר, אז הגלגל האחורי מצויד בסובייקט או גלגלת נוספים ואז הוא מחובר למנוע באמצעות חגורה או שרשרת. כמובן שעדיף להשתמש בכונן חגורה, מכיוון שהשרשרת עם מוצרים ביתיים כאלה יכולה לעוף, ואכן היא לא בטוחה.
שלב שני מצמד
אחיזה היא גם מרכיב חשוב מאוד במצב תחבורה זה. יש שתי אפשרויות כיצד לבצע את זה. למסור המנגנון יש כבר מצמד צנטריפוגלי, כלומר מדובר במצמד שמתקשר אוטומטית במהירויות מסוימות. כך שניתן פשוט לחבר את הגלגל למצמד הזה, זו האפשרות הקלה ביותר.
יש חברים שלא משתמשים במצמד המסור, אלא מחברים אותו לרעש אופניים. מערכת כזו עובדת בפשטות רבה, לאחר האצה ופריקה של גז, האופניים מתגלגלים באינרציה, בעוד שהמחגר אינו מחובר זה לזה לגלגל. כלומר, "מדשאה" פעם אחת, לאחר מכן תוכל להתגלגל למשך זמן רב מאוד בקו ישר במצב סרק.
שלב שלישי התקנה ומערכת בקרה של מיכל גז
ניתן להתקין את מיכל הגז ממש ליד המנוע, אך למען הבטיחות עדיף להניח אותו על המסגרת. אבל במקרה זה, אתה צריך צינור שאתה צריך למתוח לאורך המסגרת אל המנוע.
באשר להצתה, הכל כאן פשוט, אתה צריך למתוח את חוט ההצתה מהמנוע, ולבצע מתג על הידית כך שניתן יהיה לכבות את המנוע במידת הצורך.
כמו כן, כדי לשלוט במנוע, אתה צריך לעשות מצערת, ניתן לשאול אותו מאופני הרים (קנה מוכנים). עליך להסיר את התפס מהידית כך שזו תעבור בצורה חלקה, טוב, ואז לחבר את הכבל למצערת הקרבורטור.
זה הכל, לאחר הרכבת התוצרת הבית, תוכלו להתחיל להתנסות. כמובן שחשוב לבדוק את הבלמים ולשים בנוסף את הבלם הקדמי, במידה ואחד כזה אינו זמין. המנוע מתחיל בצורה קלאסית, kickstarter, כמו מסור.
החיסרון היחיד בטכניקה זו הוא צליל מסור שרשרת, מה שמפחיד את העוברים והשבים. אבל אם תנסו, ניתן לפתור בעיה זו גם על ידי הצטיידות במנוע בצעיף צעיף קטן.