רכב עקבי שטח"פרויקט N1" ממיכאיל דימיטרוב מאזור טומסק. באתר "" הוא רשום תחת הכינוי "Michael_83".
סרטון קצר על רכב שטח מלא.
[מדיה = http: //www.youtube.com/watch? v = iTe-2oh8GGc]
כל רכב השטח שנבנה כבר ואיפשר לגוון את חיי בעליו. הוא השתתף בטיולים רבים לאגמים וביצות הבלתי נגישות של ארצנו. הרבה נכתב על כך באתר והרבה חומר וידיאו צולם ביופיו של אזור טומסק. איך הכל התחיל?
בהתרגשות של צייד ודייג. היינו זקוקים לרכבים בלתי הניתנים לזיקה ושטח. הייתי צריך ליצור הכל עשה זאת בעצמך.
הממדים של רכב השטח התבררו:
גובהו 1850 מ"מ.
אורך 3900 מ"מ.
רוחב 2070 מ"מ.
התורם היה VAZ-2101, הוא נלקח מהמנוע, מתיבת ההילוכים (תיבת ההילוכים), מהסרנים האחוריים.
ההשעיה אינה תלויה.
בקרת חיכוך.
מסגרת מרותכת וסירה.
שני צירים אחוריים מרותכים זה לזה משדרים מומנט בנפרד לכל גלגל ההינע.
גלילי מסלול עם קפיץ קפיצי עצמאי. (אפשרות ראשונה)
המנוע מ- VAZ-2101.
שתי תיבות הילוכים להפחתה מותקנות בסדרה.
המנוע מותקן בחזית הסירה, הרדיאטור בתוך הסירה, הנעה של הדלק האחורי.
מצמדי חיכוך עשויים מצמדי VAZ שהוסבו למצמדי דיסק כפולים.
תיבת מצמד. מצמדים מצמדי מצמדים בפנים, המפריעים את העברת המומנט לאחד הצירים האחוריים, וכתוצאה מכך מסתובב רכב השטח, פעולת גלגלי ההינע מסונכרנת באמצעות תיבת שרשרת. מגרש שרשרת Z-19.
מסבי שחרור יושבים על ציר הכניסה מהאודא, מכיוון שהם ארוכים מכונני ה- VAZ.
מחוגה לבלימה מותקנת על פירי מדחף מתוצרת עצמית.
בלימה הידראולית, דיסק.
מערכת מצמד הידראולית ובקרת הבלמים.
חיבור של שתי תיבות הילוכים (תיבת הילוכים). מיוצר תומך ביניים למסב.
ההשעיה הושלמה והסירה מוערכת.
תוכנית לייצור רולים תומכים.
חלק D1 מרותך משני הצדדים מבחוץ ומבפנים לחלק D2 בקוטר 40.
חלק D6 מרותך ל- D4 מבחוץ בקוטר 48. הוא המושב לבלוטה.
החלקים D4 ו- D5 מחוברים על ידי שלושה ברגי M8 לחלק D1.
בחלק D5, חור D47 מיוצר עבור תקע הרכזת VAZ.
התקנת מיכלי דלק.
יציאה ראשונה המוסך.
היציאה הראשונה מהמוסך. הסרטון
[מדיה = http: //www.youtube.com/watch? v = cqhh0LRSm40]
רץ ביער.
[מדיה = http: //www.youtube.com/watch? v = lhnceQSC-BM]
הרבה סרטונים על ריצה פנימה. אני אתן קישור בסוף המאמר, יש לא רק ריצה, אלא גם טיולים ויופי הטבע.
לקצץ גוף.
התקנת הדלת האחורית.
מכסה את חזית הרכב השטח.
אנו מלמדים לשחות רכב שטח מלא. הסרטון
[מדיה = http: //www.youtube.com/watch? v = PlfI3CKs7vg]
לאחר הריצה החלטתי להחליף את מתלי הקפיץ לאיזון בכדי להיפטר מהקפיצים החלשים שנלקחו מה- VAZ, האוספים על עצמם עפר ועשב.ציר האיזון מותקן.
הנחתי את הרכזת על הציר מ- UAZ.
מאזנים מוגמרים.
הידוק ציר גלגל המסילה לקפיץ מעובי KAMAZ בעובי 18 מ"מ. האביב יהיה האיזון.
מערך ההרכבה של גלילי המסילה וציר האיזון לגוף.
עבודתם של האיזונים.
פועל מופץ מחדש.
בגלל קשיחות השבץ הוא חזר לגלגלים פנאומטיים על גלילי מסלול, מה שדרש את שינוי הניבים. וידאו.
[מדיה = http: //www.youtube.com/watch? v = a406Ra_rWgw]
שינוי ניבי המדריך על המסלול.
רגע ייצור הניבים מניבים.
רץ ביער החורף. הסרטון
[מדיה = http: //www.youtube.com/watch? v = lUWp045ZMuo]
תא הנהג.
מושבים לנוסעים ומטען.
נפח גדול מתא המטען.
תא הנוסעים צבוע, מותקן שמשה קדמית, כל המכשירים מוצגים על הלוח.
תא המטען ותא הנוסעים צבוע.
התרסק לכוס פנורמית צדדית.
הוא התקין את הפנסים הקדמיים והביא את הרמקול לכנף.
רכב השטח מגיע לאט לאט לצורתו הסופית.
הרבה סרטונים על בדיקות שלג ומסקנות שהושמעו באתר
מגרש הכוכבים מוגדל ומסתיים תוך התחשבות במתיחת חגורות המסוע מהן עשויות המסילות.
הובלות ייצור מכוניות בחלק האחורי של GAZ-53 למקום של מבחנים עתידיים.
סיפור מרתק מאוד על ניסויים וטיולים ביער, אני מוריד את הביצה, המעוניינים יכולים לצפות ולקרוא.
שיני מתכת מותקנים על הכוכב.
רגע המבחן בליווי UAZ. גלגלים בשרשראות.
חימר רוסי איכותי מאוד.
נכון לעכשיו, רכב השטח פועל לשמחת בעליו מיכאיל דימיטרוב, שמעלה תמונות ודיווחי וידיאו חדשים מהנסיעות המרתקות שלו.