אוהדי האופניים נאלצים לרוב לקנות צמיגי חורף יקרים לרכיבה בקור ובכפור. צמיג משובץ אחד יעלה כסף מדהים, גם אם הוא מתוצרת סין, שלא לדבר על יצרנים ממותגים. הרבה יותר קל לייצר צמיגים משובצים בעצמך יהיה הרבה יותר זול. עם זאת, ייקח הרבה זמן ליצור גומי כזה. אם כי במילים, הכל די פשוט.
עיין בסרטון וידאו זה להוראות מפורטות.
[מדיה = http: //www.youtube.com/watch? v = oaMkiXIzUC0]
כדי לעבוד אתה צריך:
- צמיג ישן;
- ברגים עם הקשה עצמית עם כובע רחב;
- awl;
- רגע דבק;
- כפפות;
- מברג;
- מספריים;
- מצלמה.
צריך לקחת ברגים עם הקשה עצמית לא זמן רב, אך תמיד עם כובעים רחבים. אז ההר יהיה אמין יותר.
ראשית, עלינו להסיר ולפרק את הצמיג מהגלגל. כעת אנו לוקחים סיבוב ונקב חורים במקומות בהם נכניס את הדוקרנים. שקול אילו נקבים יש לעשות באזורים מעובים של הצמיג. מכיוון שבדקיקים יותר, גומי יכול להתפרק.
אנחנו מנקבים חורים בכל הגלגל, העבודה די מייגעת ומשמימה.
לאחר שבוצעו כל החורים, אנו ממשיכים בעבודה נוספת.
הקפידו לסמן את כל החורים שנעשו בפנים עם גיר או עט, העיקר שתראו אותם היטב, להיכנס אליהם.
כעת אנו לוקחים את הדבק ומורחים טיפה על כל חור מבפנים. ואז אנו לוקחים בורג מקשה עצמית ומבריגים אותו לחור בעזרת מברג או מברג. אל תעקמו אותם בחוזקה מדי.
ישנם כ -350 דוקרנים לכל גלגל, אך ניתן לעשות יותר וניתן לעשות יותר. התבונן בשיקול דעתך. העבודה ארוכה ועגומה, אז היו סבלניים מראש על ידי הברגת הברגים אחד אחד. אל תשכח למרוח דבק לפני הברגת הברגה. זה חשוב לקיבועו האמין במקום.
אל תחמיץ יותר מדי נקודות בבת אחת, 4-5 יספיקו. אחרת, הדבק יתייבש וההדבקה של ראש ההקשה העצמי למשטח הצמיג לא תהיה מספיק טובה.
טיפ: אם הצמיג שלך כהה בפנים, קח רגע של דבק שקוף, זה יאפשר לך לראות היכן בדיוק ביצעת את החור ולא לטעות כשבריג את הבורג.
לאחר שכל הברגים נמצאים במקום, אנו לוקחים את המצלמה וחותכים אותה לאורך התפר. זה הכרחי כדי להכניס אותו למצלמה, מה שיעזור למנוע חיכוך בדוקרנים ושפשוף. בעזרת מצלמה חתוכה אנו עוטפים את המצלמה המנופחת. ניתן להדביק גם לצורך אמינות. שמנו למעלה צמיגים משובצים וניתן לבצע בדיקות.
החיסרון של גומי כזה הוא שהדוקרנים תופסים הרבה פסולת על עצמם.