ובכן, לא באמת לחלל, אלא לסטרטוספרה בוודאות. במאמר זה, האשף יגיד לך כיצד להפעיל בלון עם מצלמה 360, אך מזהיר שיש להסכים על הכל עם הרשויות המקומיות.
בואו נצפה בסרטון קצר.
כלים וחומרים:
מצלמה אינסטה 360;
-כפפות;
הליום
משקולות;
שלב ראשון: בחירת חומר
בבחירת חומרים המשימה הייתה להפוך את הבדיקה לקלה וקטנה ככל האפשר. ישנן ערכות מוכנות למכירה, למשל, ערכת בלון מזג אוויר של Eagle Pro. זה לא הבוחן הזול ביותר (750 $), אך המחשב האישי האישי שלה מאפשר לך למדוד טמפרטורה, גובה ומהירות רוח.
המאסטר הלך בדרכו והרכיב את הערכה בזול ככל האפשר.
בלון מזג אוויר.
הוא השתמש בבדיקה במשקל 300 גרם. בלוני מזג אוויר נמדדים בעיקר לפי משקלם. גודל הבדיקה תלוי במשקל המטען ובגורמים כמו גובה הפיצוץ של הכדור (או הגובה שבו הוא עולה לנזק) וזמן הטיסה.
מצנח.
מהירות הירידה תהיה תלויה בגודל המצנח. במקרה זה, המאסטר רצה שהיא תהיה בערך 5 מטר לשנייה. מכיוון שמשקל המטען העמוס יהיה כקילוגרם, האדון בוחר מצנח בקוטר של כמטר.
המצלמה.
אתה יכול להשתמש במצלמת GoPro רגילה, אבל המאסטר רצה, רציתי להשיג 360 פריימים, אז הוא בחר ב- Insta360 One X.
גשש GPS.
דרוש גשש GPS בכדי לעקוב אחר מיקום הגשושית במהלך הטיסה, והכי חשוב לאחר הנחיתה. יש המשתמשים בטלפון סלולרי ישן עם GPS משולב למטרה זו.
תיבה.
המאסטר משתמש בתיבה של חומר מבודד חום.
קו דיג.
כדי לקשור את המשא למצנח, ואת המצנח לבלון, המאסטר משתמש בתור דיג.
סוללה חיצונית.
סוללה משמשת להפעלת המצלמה וגשש ה- GPS.
כפפות ניטריל.
כדי למנוע סימני זיעה (מה שעלול להוביל לפגיעה בכדור), המאסטר משתמש בכפפות.
שלב שני: בנה
המאסטר השתמש בקופסת קצף. הוא הכניס תיבה סוללה וגשש GPS. הוא עשה ארבעה חורים בקירות התיבה. לאורך התיבה התקנתי מקל Selfie עם מצלמה בקצה. מעבר לתיבה היה מונח מקל עץ. גלגול כזה ימנע את התהפכות התיבה עם הנחיתה. זה חשוב עבור גשש ה- GPS לעבוד כראוי.
לאחר ההרכבה יש לשקול את התיבה עם הציוד + מצנח.
שלב שלישי: כללי טיסה
בשלב הבא, האשף מספק כמה דרישות להפעלת הגשושית.אף על פי שכללים אלה הם בינלאומיים, המאסטר מדגיש כי כללים מקומיים צריכים להיות בהרמוניה ולהנחות אותם.
בארצות הברית, אם משקל המטען הוא פחות מ -4 פאונד (1814.37 גרם), והחבל יכול לעמוד ב -50 פאונד (22.6796 ק"ג) להישבר, אז אנשים פרטיים יכולים להפעיל כדור כזה. כמובן הודעה על השירות הרלוונטי.
בפרט, הודעה על בקר התעבורה האווירית 6-24 שעות לפני השיגור והודיעה לדברים הבאים:
תאריך / שעה התחלה
השקת מקום
זמן משוער להגיע לגובה מקסימלי
משך טיסה צפוי
מקום נחיתה משוער
קוטר בדיקה
משקל ואורך העומס.
לפני שתתחיל, עליך למצוא את מיקום ההתחלה האופטימלי. עדיף לוודא שאתרי השיגור והנחיתה נמצאים מחוץ לאזור הנחיתה וההמראה של המטוסים. תוכלו לבדוק זאת באתר.
שלב רביעי: חישובים
כדי להבין כמה גבוה הבלון יעלה, כמה מהר הוא יעבור והיכן הוא ינחת בערך, אתה צריך לדעת את המעלית שלו.
המאסטר השתמש.
בעזרת מחשבון מחושב כוח ההרמה שלו, כמה הליום צריך להשתמש בכדי לתדלק את הכדור. באמצעות נתונים אלה תוכלו לדמות אזור נחיתה. לשם כך, האשף משתמש באתר. סימולטור טיסה זה יכול להריץ עד 400 גרסאות שונות, אשר ישתנו בהתאם לתנאים.
שלב חמישי: השקה
המאסטר מקבע את הצינור בתיבת ההילוכים. הקצה השני של הצינור ממוקם בצוואר הכדור. על פי החישובים, יש צורך למלא את הכדור בהליום כך שכוח ההרמה שלו הוא 3.1 ק"ג. לאחר מילוי הליום הצוואר חבוש.
חבל קשור לכדור, ואז מצנח ואז תיבה. המרחק ביניהם 1.2 מ '.
עכשיו אתה יכול להתחיל את הבדיקה.
שלב שישי: טיסה
גשש ה- GPS ישלח איתות בערך כל 5 דקות. כדי לחסוך בסוללה, הוא לא ישלח אותות חדשים אם המכשיר לא זז. האשף עקב אחר מיקום הגשש באמצעות היישום בסמארטפון. צילום המסך מראה שבשלב מסוים האות הפסיק להגיע. בדיקה זו עלתה לגובה שממנו האות לא עבר.
ברגע שהגשוש הגיע לגובה מסוים, הכדור פרץ והירידה החלה. ושוב האות עבר מהגשש.
הגשושית טסה 200 מייל (321.869 ק"מ) ונחתה בשממה.
האשף סיפק כמה סרטונים. הראשון ממוקם בתחילת המאמר ותוכלו לראות סרטון קטן של הטיסה עליו. להלן שני סרטונים. בראשון, תהליך החישובים, ההרכבה, ההשקה, בסרטון השני, תוכלו לצפות בטיסה כולה, כולל זמן הנחיתה.
אגב, כשאתה צופה בסרטון טיסה, אתה יכול לשנות את זווית הצפייה.
מאמר מציע חסות לאתר כוונון BMW. בשירות זה, שלך מכונית התקן ציוד נוסף שלא יסופק על ידי יצרן BMW.