אני מברך את כל המעריצים לעבודה, אני מציע לשקול הוראות לייצור אופניים חשמליים חזקים ואמינים עשה זאת בעצמך. המחבר צייד תוצרת בית שני מנועים, שני הגלגלים התבררו כמובילים. מנוע 350 וואט הוא על גלגל אחד ו 500 וולט על השני. המחבר אסף את מקור הכוח בתאים liFepo4 32650, סוללות אלה יכולות לשרוד מחזורי פריקה / טעינה יותר, והן גם פורקות בצורה חלקה יותר מאשר סוללות ליתיום-יון. קיבולת הסוללה המורכבת הייתה 22Ah עם תצורה של 16S4P, ומתח ההפעלה הוא 51.2V. המחבר ריתך את המסגרת באופן חלקי באמצעות חלקים מאופניים ישנים. כך או אחרת, אם אתם מעוניינים בפרויקט, אני מציע ללמוד אותו ביתר פירוט!
חומרים וכלים המשמשים את המחבר:
רשימת חומר:
- סוללות liFepo4 32650;
- שניים גלגלי מנוע (ב 350 ו 500 וואט);
- זקן האופניים;
- בקר BMS להגנה על הסוללה;
- פלדת גיליון;
- צינורות פרופיל;
- גלגלי אופניים;
- שרשראות, גלגלים, וכו 'צמתים לאופניים;
- שני בקרים למנועים ללא מברשות;
- פינה;
- חיווט;
- צבע ועוד.
רשימת כלים:
- מטחנה;
- מכונת ריתוך;
- טוש, סרט מידה;
- תרגיל.
תהליך ייצור ביתי:
צעד ראשון. הכנת קרן
כבסיס השתמש המחבר במסגרת של אופניים ישנים. אנו מפרקים את האופניים וחותכים את המזלג האחורי. הכותב החליט להרכיב את המזלג האחורי על בולם הזעזועים, כך שתוכלו לקפוץ בעדינות מהמרצים, לרכב על אבנים ובליטות אחרות.
בנקודת העגינה של התקע הישן ריתך המחבר ציר בצורת חתיכת צינור וחלקים אחרים.
שלב שני ייצור והתקנת המזלג האחורי
המחבר ריתך בעצמו את המזלג האחורי; צינורות פרופיל מלבניים שימשו כבסיס. כדי לתקן את הגלגלים, הכותב הכין מחברים מיוחדים עשויים פלדת סדין עבה.
בקצה השני של המזלג, מרותכים את החלק השני של הציר, איתו מחובר המזלג האחורי למסגרת הראשית.
ברגע שהמזלג מוכן, הוא נותר לרתך את התמיכה לבולם הזעזועים. הכותב השתמש רק בולם זעזועים אחד, היכולת להתאים את הנוקשות לא הייתה מיותרת.
שלב שלישי הניחו מתחת לסוללה
עלינו לפנות מקום בטוח לסוללה, שלא יאפשר מכות על המצבר, כמו גם לכלוך ומים שעולים עליו. הכותב החליט לרתך קופסת פלדה בעובי 1 מ"מ. ראשית, אנו חותכים את עודפי החלקים של המסגרת ונרתכים במקומות אלה חתיכות מפלדת גיליון. בשלב הבא, חותכים את הקירות הצדדיים, מרותכים קיר אחד למסגרת. הקיר השני צריך להיפתח, המחבר מהדק אותו בברגים, לשם כך אנו מרותכים אגוזים למסגרת.
לאחר הצביעה אנו מקבלים מקרה נהדר, בו אנו מציבים את הסוללה שלנו.
שלב רביעי מערכת בלמים
אופניים כה חזקים חייבים להיות מצוידים במערכת בלימה טובה. למחבר יש מערכת בלמי דיסק, אנו מרותכים את המהדקים למזלג כדי להתקין את מכלול הבלמים. כמובן, באופן אידיאלי, הבלמים צריכים להיות הידראוליים.
שלב חמישי אנו צובעים ואוספים
ברגע שהכל מוכן, ניתן לצבוע את כל האלמנטים של תוצרת בית. הכותב שכח לרתך את עצירות הכבלים וזה היה צריך להיעשות לאחר הצביעה. עצירות כאלה יכולות להיות עשויות מפיצוחים ופינה.
הנחנו את הבלמים, מכוונים את מחלף ההילוכים ואת השרשרת. ניתן יהיה לרכוב על אופניים בדרך דוושה במקרה של סוללות חלשות או לחסוך באנרגיה.
במקום מוגן מפני מים ולכלוך, הנחנו בקרי מנוע ללא מברשות. הכותב לקח שני בקרי 350 וולט והתחלף אחד לזרם של 20A, ואחד לזרם של 12A. הנחנו את ההגה אלקטרוני ידית מצערת, מתג ההצתה לא יהיה מיותר, וגם תגדיר את מתג ההפעלה לחירום.
אם תרצו, תוכלו להתקין את הפנס, הקפידו להציב איתות וציוד אחר כרצונכם.
שלב שישי אנו אוספים את המצבר
אנו אוספים את הסוללה לאופניים, המחבר השתמש בתאים liFepo4, לכל תא קיבולת של 5500 מיליאמפר / שעה, ובסך הכל 64 תאים. תאים אלה עמידים למדי ויש להם אורך חיים ארוך יותר מאשר סוללות ליתיום-יון.
המגעים של תאים כאלה נוצרים בצורה של אגוזים ומוטות הברגה, מה שמפשט מאוד את תהליך ההרכבה.
המחבר הרכיב את הסוללה בהתאם לצורה וגודל תא הסוללה המיוצר. הקפידו להניח את הסוללה ו- BMS מתאים, שיגן על הסוללה מפני טעינה יתר או פריקה עמוקה. אנו מדביקים הכל יחד עם קלטת דו צדדית, קלטת חשמל ומכניסים את הסוללה לתיק.
שלב שביעי. מבחן
על ידי חיבור החיווט וטעינת הסוללה, תוכלו לפגוע בכביש. הכותב מאיץ די מהר, במהלך הנסיעה ניתן להגיע למהירות של 60 קמ"ש. ובכן, לגבי הטווח, נושא זה, כמו תמיד, נותר לא ידוע. אבל, לכל הפחות, עם סוללה כזו תוכלו לנסוע לעבודה או קוטג 'ברדיוס של 30-40 ק"מ.
הפרויקט הושלם בנושא זה, אני מקווה שאהבת את העבודה הביתית ומצאת לעצמך מחשבות מועילות. בהצלחה ובהשראה יצירתית, אם תחליט לחזור על כך. אל תשכח לשתף אותנו ברעיונות שלך ובדברים תוצרת בית!