מהמאמר שלהלן תוכלו ללמוד כיצד לעשות זאת עשה זאת בעצמך הכין מנוע בוכנה מעץ. התיאור וההוראות שלהלן לקוחים מערוץ היוטיוב של מתיאס וונדל.
אחד מחבריו של המאסטר הוא דוגמן - מעצב. הוא יוצר דגמים שונים של אוניות, מכוניות ותחנות כוח שונות. הוא זה שביקש מחברו להכין המודל מנוע בוכנה עשוי עץ שיפעל על אוויר דחוס.
להלן דוגמה לציור ופרטים של מנוע זה.
כדי לייצר מנוע זה, נדרשו החומרים והכלים הבאים:
- חתיכת דיקט קטנה 10 מ"מ.;
- בלוק עץ;
- מסור להקה;
- אזמל;
- מלחציים;
- מכונת קידוח;
- מקדחה 4 מ"מ;
- תרגיל פורסטנר;
- פטיש;
- דבק נגרות PVA;
- לכה;
- מגרש;
- עיפרון;
- awl;
- ברגים 38 מ"מ;
- סכין חיתוך;
ייצור חלקי צילינדר מדיקט.
מכלול שלבים של חלקי הצילינדר.
הנוף מאחור.
אחד החלקים הקשים ביותר לייצור במנוע הוא גל הארכובה. מנגנון הארכובה של המנוע ממוקם למעשה בסמיכות לגלגל התנופה, אך יש צורך במנגנון נוסף להפעלת מכלול השסתומים. מכלול משני זה מורכב ממוט 6 מ"מ. המאסטר עשה זאת על ידי הדבקת חתיכת סיכה לפיר הראשי. החלק השני של הסיכה נחתך בצורה של סהר בחתך רוחב, המאפשר לו להתאים בחוזקה אל הפיר. לאחר מכן, חלק מהפיר הראשי נחתך לאורכו הנדרש.
החיתוך הראשוני נעשה עם מסור להקה, והשאר נחתכו בזהירות ביד.
המדריך עשוי דיקט, בו נקדח חור מהקצה. ואז החור נחתך לשניים. לפיכך, נוצרה תבנית כדי לגלות כמה יותר חומר צריך לחתוך כדי שהחלקים יהיו סומקים.
לחיצה בחוזקה על המדריך לקטע החתוך והפיכתו קדימה ואחורה, ראה המאסטר את קטעי הפיר מהם היה צורך להסיר את החומר.
ברגע שהאדון היה משוכנע שהחלק האמצעי של גל הארכובה עגול למדי, הוא יצר שתי צלחות חיזוק, שאותן עמד להדביק משני צדיו. הוא קידח שני חורים של 15 מ"מ בדיקט עם מרחק מרכזי של 6 מ"מ. לאחר מכן, נחתך מלבן סביב החורים האלה.כתוצאה מכך, החלקים שהתקבלו הודבקו על הארכובה. הדבקת החלקים האלה היה עניין פשוט - אתה פשוט צריך לדחוף אותם מקצות גל הארכובה.
גל ארכובה מוכן (לאחר לכה)
אבני נושאות גל הארכובה מורכבים משני חלקים. כדי לוודא שכל החורים היו מיושרים בצורה מושלמת, הצמיד המאסטר את שני חצאי המסבים זה לזה, ואז קידח חורים לברגים שדרכם.
לאחר שברג את החלק העליון של בלוק המיסב, קידח המאסטר חור לפיר דרך שני החלקים. הוא השתמש במקדחה של 15 מ"מ. לאחר קידוח חורים, האדון חתך את כל גוש המסבים עם מסור פס ופינות מעוגלות עליו.
המאסטר השתמש באותה גישה כדי לחתוך חורים במוט החיבור. תחילה עיקם את החלקים זה לזה, ואז קידח חור במוט ההרכבה.
גל ארכובה עם מוט חיבור.
גלגל תנופה עם גל ארכובה. גלגל התנופה נחתך מהדיקט. יש לו חורים לאיזון.
כדי לחבר את גלגל התנופה לגל הארכובה, משתמשים בחתיכת דיקט קטנה ומודבקת שאליה מחובר גל הארכובה באמצעות בורג.
בסופו של דבר, המאסטר כיוון מעט את המסבים, וחתך שכבת עץ דקה מאוד מבפנים בעזרת סכין חיתוך. היה צורך לחזור על הנוהל הזה שוב לאחר צביעת הכל, מכיוון שהלכה הוסיפה מעט עובי.
הרכבת גל הארכובה במיסבים על דיקט - עמוד עם ברגים להקשה עצמית.
הצילינדר והבוכנה עשויים מלבניים.
סביב הבוכנה אין טבעות בוכנה או אטמים, כך שיש "חורי ניקוי". מנוע זה אינו מיועד להספק ויעילות גבוהה, כך שהכל בסדר. באופן אידיאלי, צריך להיות מרווח קטן סביב הבוכנה כדי להפחית את החיכוך, בערך 0.1 מ"מ. האדון עשה בוכנה כך שלא היה לו פער ואז ליטש אותו מעט.
בהרכבה זו אין אטמים. פרטים פשוט דבוקים זה בזה. די בכך כדי להפחית את דליפת הגז לרמה מקובלת - כמובן שיש הרבה פחות דליפות סביב הכובע מאשר סביב הבוכנה.
התמונה מציגה חורים בחלק האחורי של הצילינדר לכניסת אוויר. יש לכוון את כניסי האוויר לבוכנה אל קצות הבוכנה, אולם מכלול השסתום צריך להיות כניסות יחד כך שתיווצר תעלה פנימית בין שני חלקי הדיקט, על ידי חיתוך שכבות הדיקט. המאסטר עשה את החללים האלה בעזרת מקדחה של פורסטנר. הם אינם נראים בעת הרכבת המנוע, כך שזה לא קריטי.
תמונות אלה מציגות את כל פרטי גוש הבוכנה והשסתום. שני החורים בקדמת הדיקט הם פתחי כניסת האוויר והיציאה. על ידי החלפת צינור הכניסה, הנושף (או היונק), המנוע יעבוד בכיוון ההפוך.
כל חלקי מכלול השסתומים לכה. כדי לגרום למוצר להיראות נפוח באופן שווה, המאסטר מלוטש בין השכבות. נדרש מעט שחיקה כדי לגרום לשסתומים להחליק בקלות.
כל המכלול מהודק עם ברגי עץ 19 מ"מ בקוטר 4 מ"מ. בסך הכל 38 ברגים.
לצורך הרכבת המיסב על מוט החיבור נעשה שימוש בורג הקשה עצמית חתוך באורך 38 מ"מ. המאסטר נאלץ לנתק את קצה בורג ההקשה העצמית כדי שלא יתבלט בצד השני של גלגל התנוף רחוק מדי. פשוט לא הייתה חומרה אחרת זמינה.
קצה הבוכנה של מוט החיבור מחובר למוט הבוכנה בעזרת סיכת פלדה פשוטה, העשויה מסמר מגושם. נקדח את החור במוט הבוכנה מעט פחות כך שהאצבע נועדת בחוזקה כנגד מוט הבוכנה. חורי מוט החיבור מוגדלים מעט, מה שמאפשר למוט החיבור להסתובב בחופשיות על הסיכה.
המנוע כולו מותקן על חתיכת דיקט.
עבור מנוע זה, המאסטר עשה גלגל תנופה, אם אפשר גדול יותר. לכן נאלצתי לחתוך חריץ בצלחת ההרכבה כך שתבלוט פנימה.
המאסטר בנה את כל המנוע ודאג שהוא יעבוד בצורה חלקה, רק אז צייר את כל הפרטים. בתמונה נראה ייבוש חלקים.
לכה במנוע דרשה עידון כדי לגרום למנוע לפעול כרגיל שוב.
עם זאת, הלכה עצמה לא הייתה חלקה מספיק, ובסופו של דבר, כדי שרכב הארכובה לא ייחרק, הוא היה משומן.
בדוק את ביצועי המנוע.
אם תרצה תוצרת בית מחבר, ואז נסה לחזור ולעשות. תודה על תשומת הלב. נתראה בקרוב!