עם התפתחות הטכנולוגיה, אנרגיה חלופית הופכת יותר ויותר לחלק מחייה של החברה המודרנית. אנרגיה סולארית, גנרטורים לרוח, גנרטורים הידרו ואפילו חימום גיאותרמי הם כבר לא סקרנות עבור אדם מודרני. רבים מאותם בעלי מלאכה אוספים מחומרים מאולתרים.
אז המאסטר החליט להרכיב מחולל רוח משלו. במידת האפשר, המאסטר ישתמש בחומרים לטחנת הרוח.
כלים וחומרים:
-קטנוע ג'יירו ישן;
- צינור PVC;
-לוחות מתכת עגולים;
רצועת מטאל;
- צינור מגולוון 5 מ"מ;
- לוח;
-דבקות;
- תרגיל;
- פאזל חשמלי;
- מטחנת זווית;
אביזרי הלחמה;
- צבת;
-קלף;
-רולטה;
דיקט;
-מכונת ריתוך;
- פח תרסיס עם צבע;
PCB וחלקים למיישר;
שלב ראשון: גנרטור
כגנרטור, החליט המאסטר להשתמש במנוע ללא מברשות מקלנועית ג'יירו. למנוע כזה יש כמה יתרונות, לעומת מנוע קומוטטור דומה, בגודל. היעדר מברשות, ומכאן ללבושם. ייצור חשמל אפילו במהירויות סיבוב נמוכות. כל זה מדבר לטובת מנוע ללא מברשות.
ברוב המקרים, מנועים משומשים אלה במצב טוב, אך עדיף לבדוק.
חבר נורת 12 וולט לכל שניים משלושת החוטים. נתק את פיר המנוע ביד. האור צריך להידלק. חזור על הפעולה על ידי החלפת אחד החוטים.
ואז המאסטר מפרק את המנוע.
שלב שני: מתאם
כדי שהמנוע יסתובב, עליך להמיר אנרגיית רוח לאנרגיה מכנית. כלומר, כדי לסובב את המנוע אתה צריך להתקין את הלהבים.
כדי לתקן את הלהבים, האדון גוזר שני פלטינה מתכת עגולה וחמש לוחות מלבניים. המאסטר מקדח את החורים בצלחות לפי התבנית. חורים אלה מותאמים לתקעים מנועיים סטנדרטיים. לאחר קידוח חורים, הצלחות נצבעות.
שלב שלישי: התקן את המתאם
ואז האשף אוסף את המתאם.בעת ההרכבה אתה צריך לנסות, לאזן את זה ככל האפשר.
דופק את המתאם לדיור הרוטור של המנוע.
שלב רביעי: סוגר
סוגר זה יהיה קבוע, מצד אחד, למנוע, ומצד שני למנגנון הסיבוב. האדון גוזר אותו מפס מתכת. קדחו חורי הרכבה.
שלב חמישי: מסתובב
כדי להחזיק את הלהבים ברוח, יש צורך במנגנון סיבוב. כדי לחסוך זמן, כסף והרבה עיבוד שבבי, המאסטר התאים את המנגנון הציר של קלנועית הג'יירו, המאפשר להטות את הלוח לכל כיוון לסיבוב.
צריך לפרק את הפלטפורמה של לוח השטח. הוא עשוי מתכת ומחובר באמצעות שרוול וברגים. ואז הוא מנתק מהרציף את החלק בו מותקן השרוול. חלק מהשרוול מנותק.
כדי להרכיב את המנגנון הסיבובי למתלה, המאסטר מבצע הרכבה. הר, אלה שני לוחות מתכת עגולים. צלחת אחת תוצמד למנגנון הסיבוב, השנייה מרותכת למתלה. נקדחים חורי הרכבה בצלחות.
שלב שישי: זנב
אדון הזנב חתך 10 מ"מ מהדיקט. הזנב מחובר באמצעות שתי לוחות מתכת ומוט משושה.
שלב שביעי: הלהבים
האדון חתך את הלהבים מצינור פלסטיק. ראשית, הוא גילף להב אחד ואז השתמש בו כתבנית להכנת ארבעה נוספים. להבים, באורך כולל של 101 ס"מ, רוחב של 13 ס"מ ברוחב, ו -5 ס"מ בחלק הצר.
שלב שמונה: ציור
כדי להגן על חלקים מפני חלודה, מעיל אותם בצבע.
שלב תשע: בנה
כאשר החלקים התייבשו החל האדון להרכיב.
מרכיב מנגנון מסתובב.
מהדק את הסוגר.
המנוע מחובר לתושבת, ונדפק על הלוח (באופן זמני).
מהדק את הזנב.
מתקין את הלהבים.
שלב עשר: מיישר
מנוע זה, כאשר הסטטור מסתובב, יפיק זרם חילופין תלת פאזי. כדי להפוך אותו לאדון קבוע, הוא תכנן וייצר מיישר.
מעגלים מודפסים לא הוזמנו על ידי חברה המתמחה. ניתן להוריד סקיצת לוח כאן.
המאסטר מתקין את המיישר.
שלב אחד-עשר: עמדה
המעמד עשוי מצינור מגולוון. הקצה התחתון מחובר לגג עם סוגר מתכת. לאדון העליון מרותך גוש שנעשה בעבר.
דופק את הגנרטור לבסיס.
מחבר את הגנרטור למיישר.
.עם יחידת מיישר המחוברת לגנרטור, הגנרטור מותקן בחלקו העליון של הגג. גובהו כמעט 120 ס"מ.
יתר על כן, המאסטר מחבר, עבור העומס, למיישר, סוללת 12 וולט-חומצה עופרת, יחד עם ממיר מדרגות / מדרגות.
בדיקות הגנרטור הראו כי במהירות רוח של 5 עד 7 מטר / שניות, לגנרטור יש את המאפיינים הבאים:
מתח 12-15 וולט
זרם 10-14 א
הספק הוא בערך 150 וואט.
כל התהליך של הרכבת גנרטור רוח ניתן לראות בסרטון.