מבקרים באתר שלום. אני רוצה לשתף אתכם בטריק מכוניות קטן שיכול לצמוח לצרות גדולות.
אורות הבלמים האחוריים שלי הפסיקו לשרוף. לאחר פירוק הנורות נשרף הימנית, העובדת השמאלית. הפתיל התגלה כשלם. ואז נפל החשד על "הצפרדע", הוא גם מתג הגבלה. לאחר שהוצאתי את השבב מהנגרר (המותקן בחלקו העליון של תושבת דוושת הבלם), סגרתי את המגעים והעצירה עלתה באש. ואז הורדתי את הקרוואן, ניקיתי את המגעים ובבדיקה שהכל עובד. קבע אותו במקומו. הלכתי לחנות.
אחרי שנסעתי מעט, שמתי לב שהמכונית מאטה. עם כל עצירה, הבלמים התקשרו חזק יותר. בסופו של דבר עצרתי והגלגלים ננעלו לגמרי.
מתייסר במשך זמן מה, בהקלדה, עדיין הגעתי לתחתית הסיבה. והסיבה היא הטריילר. כנראה שהוא איכשהו קשור למוח. כאשר זה עבד בצורה לא נכונה, המוח שלח אות וכנראה שה- ABS עבד (או שאולי אני טועה). בכל מקרה, לאחר פירוק החיישן, הבלמים שוחררו.
אמנם יש הזדמנות, אני אוסיף אותה.
אתמול לא הייתי בבית ולא הבנתי יותר. היום אני חוזר הביתה, החיישן פורק, אבל הוא מחובר לשבב (הוא תלוי על החוטים). אין עצירות כמובן. אני מבין שהמכונית הולכת בטיפשות, אין רמקולים. אני עוצר, מוציא את השבב מהחיישן. אוכל, הכל בסדר. כאשר החיישן מפורק אך לא מנותק, המחשב רואה שאני מתחיל להאט ונותן פקודה למנוע "עצור". הנה לך.
עכשיו לחיישן. חיישן פורק. אין שם שום דבר מתוחכם. שני מסופים עם אנשי קשר ומעיין עם מוט. הדוושה נדחקה, הקפיץ דחף את המוט, המגעים נסגרו. הם נשרפו. לאחר ההרכבה וההתקנה, הוא החל להתלוות שוב על הבלמים.
כעת התבוננו בתמונה למעלה. ישנם חריצים מסוג חוטים בגוף החיישן. בתושבת הדוושה, שקע. לכן, כשהתקנתי את החיישן במקום, לחצתי עליו בכוח והסתובבתי (עצרתי). וכך לחצתי על דוושת הבלם.
היה צורך להכניס את החיישן לשקע, לחץ פנימה, וברגע שהמוט טבע בגוף, עצור.
אני פשוט לא מבין למה, כשהדוושה מדוכאת, בכל פעם שנלחץ על הבלם, הוא התקשר יותר ויותר.