מאות אלפי אנשים ברחבי העולם בונים סקייטבורדים חשמליים, כך שיש חברות רבות שמוכרות חלקי חילוף לבעלי מלאכה, כמו גם לוחות מתוצרת עצמית, כביכול מחוץ לקופסה.
זה תוצרת בית ריצה ומרוויחה 48 קמ"ש.
במכלול זה מספר חלקים המודפסים במדפסת תלת מימד, ומכיוון שלכותב הסקייטבורד הזה אין מדפסת, הוא משתמש בסקיצה של גוגל כדי ליצור קבצים ואז מעלה אותם ל- 3Dhubs, שם הם מודפסים ונשלחים.
שלב 1: לוח, גלגלים ושרשרת
הכותב השתמש בלוח קריפטוניקס השליך את Drop Drop-end-to-end meter.
הגלגלים המהודקים שהגיעו עם הלוח היו טובים. המוט לא היה מספיק רחב כדי להתאים להתקנה של שני מנועים. לכן, הכותב השתמש בשרשרת 38 ס"מ עם משטח המשולב.
הגלגלים המשמשים את הכותב הם הגלגלים הנפוצים ביותר, 90 מ"מ שחורים. הייתה בעיה עם המסבים, מאחר וציר לוח ההרים רוחב של 10 מ"מ, והנורמה היא 8 מ"מ. משמעות הדבר שתצטרך לקנות מסבים בגודל 10x22x6 מ"מ.
שלב 2: מנועים, הרכבה, VESC, סוללות
מפרט פלטפורמה:
- מנועים כפולים ללא מברשות לפני העקומה
6364 190kv Turnigy Aerodrive SK3 2450W
מנועים אלה הם חזקים מאוד ומספקים מומנט מספיק בכדי לזוז במהירות. הם עובדים היטב ומאיצים למהירות מרבית של 48 קמ"ש.
- פליפסקי כפולה FSECS 4.2 פלוס Vesc
אתה יכול להשתמש בכמה סוגים של בקרי מנוע עבור לוחות אלה, אבל כמעט כולם יגידו לך ששימוש ב- VESC טוב בהרבה. זה ייקח קצת יותר זמן, אבל זה שווה את זה. המחבר משתמש בפליפסקי 4.2 פלוס. התגובה היא מיידית, עם תאוצה חלקה, מגיעה עם כפתור הפעלה מובנה. לכן אינך צריך לקנות כפתור חיצוני או להשתמש בהגדרת מקש הלולאה XT90.
באופן כללי, ל- VESC יש עיצוב טוב, גודל טוב מאוד (רק 15 מ"מ גובה), איכות הבנייה מעולה, הכל נראה אמין והחיבורים מוגנים על ידי ג'ל סיליקון וזה מאוד נחמד.
VESC יכול לרוץ עד 100A ברציפות לתצורה כפולה, וזה מספיק עבור רוב הלוחות, במיוחד לבנייה הראשונה. בסך הכל, קבלת VESC זו הייתה הרכישה הטובה ביותר במוצר תוצרת בית זה.
- 2 סוללות Turnigy 5000mAh גרפין פנתר ליפו לחיבור סדרתי, ליצירת התקנה של 8S
סוללות אלה נהדרות, אך הן בעלות שיא פריקה גבוה ופריקה רציפה מתמדת (דירוג C).
- הרכבה במנוע
תקעי המנוע בהם השתמש הכותב יוצרו עבור מנועים אחרים, אך הם היו היחידים שהוא מצא, שהיו סבירים ויכולים לעשות את העבודה. הם מחזיקים את המנועים ממש טוב.
- בקר סקייטבורד חשמלי כללי
אביזרים אחרים
- רתמת חיווט לסוללה
- מחברים סטנדרטיים של 4 מ"מ
- נדן חוט קלוע שאינו נחוץ אך מעניק מעט יותר הגנה לכבלים חיצוניים.
שלב 3: בניית חלק
הבעיה העיקרית בה נתקל המחבר הייתה שהלוח היה סיפון נפתח. המשמעות היא שהחלל תחתיו היה קטן מאוד. כדי לפתור בעיה זו, המחבר הדפיס זוג מרווחי תלת מימד להוסיף 10 מ"מ נוספים. פירוש הדבר היה שיהיה מספיק מקום מתחת ללוח כדי להרכיב את ה- VESC. מצד שני, הסוללות היו צריכות להיות למעלה.
עבור סוללות, הכותב הכין קופסה של mdf רגיל דק, צבוע וכוסה בניילון שחור מסוג HIPS. ואז, מצד אחד, התקנתי כפתור הפעלה עם חור באמצע כדי לגשת לכבל הטעינה של הסוללות, מכיוון שהמחבר אינו משתמש ב- BMS. ניתן להסיר את כיסוי הפלסטיק על ידי הברגה של 4 ברגים בפינות. לסופר היה קצת מקום פנוי והוא הוסיף מברג ככלי למקרה, עם הברגה על גבי.
VESC מורכב מלמטה.
חוטי המנוע יוצאים מבית VESC לכבל מאריך קטן, עבור כל מנוע בנפרד, העובר דרך תושבת המנוע המודפסת על מדפסת תלת ממדית ומאפשר למנועים להתחבר ישירות לחלק העליון של הרציף המכוסה נדן ארוג שחור.
כבלי חשמל המגיעים מ- VESC מובילים למחבר XT90, העובר דרך הרציף ישירות לתא הסוללה, אשר מתחבר ישירות לרתמת הסוללה הסדרתית. המחבר גם העביר את מקלט הבקר דרך החור וכפתור ההפעלה, ששניהם מתחברים ל- VESC.
בגלל חוסר הקלטת, המחבר החליט להוסיף רצועות רגליים. לשם כך, הוא עמד על הלוח, הניח את רגליו במצב נוח, השליך רצועה על רגליו וציין היכן יש צורך בחורים לברגים. ואז קידח ואבטח את הברגים באמצעות אגוזים.
שלב 4: בנה
הוספת מנועים הייתה אתגר. הייתי צריך לחפש את המקום הנכון, בזווית הנכונה.
מכיוון שמרכיבי המנוע נעשו עבור מנועים עם מתלה קטן יותר, המחבר היה צריך להוריד את המתלה ואת החלק הפנימי של המנוע כך שיהיו מספיק רחוקים. זה איפשר להתקין את תושבת המנוע ואת הגלגל.
ברגע שחלק ההדבקה הוצמד ללוח, נותר להתקין את המתלה, אליו ישודך המנוע, ולהתאים אותו במקומות הזמינים במעלה. ברגע שהסופר הצליח, הוא הוסיף מנועים, גלגלי שרשרת וגלגלים מאותה זווית.
ואז המחבר הוסיף צמה שחורה לכל חוט וחיבר אותם ישירות ליציאות שיצאו כעת ישירות מהמרווחים התלת מימדיים בראש הרציף.
שלב 5: תוספת קטנה
תאורה
המחבר הדפיס מתקן תלת מימדי לגופי תאורה, וכן כמה חלקים קטנים לפנסים קטנים אך עוצמתיים.
הם מחוברים זה לזה במקביל, ואז מחוברים ישירות לממסר חיישני האור, אשר נדלק כשמגיעים לרמת החושך שנקבעה, ומכבה כאשר האור מופיע שוב. חיישן זה מופעל על ידי פלט 5V נוח בפליפסקי VESC, והאורות מופעלים באמצעות סוללות פנימיות משלו.
שלב 6: לוח סיים
זוהי תמונה של לוח סיים.
הלוח מאיץ ל -30 מייל לשעה (48 קמ"ש), שהוא די מהיר ולכן מפחיד. אם אתם מאיצים למהירות זו, חבשו קסדה והגנה מלאה על המרפק והברך.