תוצרת בית המאריך את חיי הרדיו לרכב

שלום חברים תושבי האתר שלנו ומבקרים באתר! הכנתי מוצר ביתי נוסף, אותו אני מביא לתשומת לבכם. אחת הסיבות העיקריות לכישלון רדיו המכונית היא תקלה של בקר הממסר של המכונית, וכתוצאה מכך, במצבים מסוימים של פעולת המכונית, המתח ברשת המובנית יכול לעלות משמעותית יותר מ -15 וולט. במקרה זה, מקליטי הרדיו מתוכננים בדרך כלל למתח אספקה ​​של 11-15V (נומינלי 13.2V). להלן תרשים של המכשיר

מצאתי אותה באינטרנט. איך מכשיר זה עובד? כאשר מתח האספקה ​​עולה מעל 14.5 -15, המכשיר מכבה את הכוח לרדיו. המעגל מורכב מטיריסטור VS1, במעגל האנודה שאליו מחובר ממסר P1 עם אנשי קשר פתוחים. הזרם זורם לאלקטרודה לבקרת התיריסטור דרך דיודת זנר D1. בעוד שהמתח ברשת הלוח הוא מתחת ל 14.5 וולט, דיודת הזנר סגורה. סליל הממסר P1 מופעל על אנרגיה ומתח מועבר לרדיו דרך המגעים שלו, ברגע שהמתח של הרשת המובנית מגיע ל -14.5 וולט ומעלה, דיודת זנר D1 נפתחת והזרם הזורם דרכו פותח את התיריסטור VS1. הממסר נסע ופותח את מעגל החשמל ברדיו. במצב זה, הממסר יישאר עד לחיצה קצרה על כפתור S2, המכבה את התיריסטור. אך לפני שתלחץ על כפתור S2, עליך לבטל את הגורם לעליית המתח ברשת הלוח, אחרת התוריסטור יכבה שוב את רדיו המכונית. ניתן להשתמש בממסר לרכב עם אנשי קשר פתוחים. כדי להרכיב מכשיר זה, אנו זקוקים לחלקים והכלים הבאים.

1 - Thyristor KU 202 עם כל אינדקס אותיות; ממסר - סוג RES-6 RFO 452 106; כפתור - לפתיחת כל; נגד MLT -0.25 W 1 com; ו 270 אוהם; דיודה זנר D 811; דיודה D 220B; כל הנגד ונגד 2 kΩ נגדים להגדרת התצורה של המעגל; חוטי הרכבה; לוח טקסטוליט, גודל 7 על 4 ס"מ; עלי כותרת גוברים. 2 - ברזל הלחמה; הלחמה; פינצטה; ציפורניים; צבת; תרגיל; מקדחות; ברגים ואומים M 3 .רכיבו את המעגל כדלקמן. שלב 1. אני בודק את כל רכיבי הרדיו לצורך שירותם באמצעות מולטימטר וההתקן שלי בודק רכיבי רדיו



שלב 2 אנו מקבעים את התיריסטור, ממסרים והתקנת עלי כותרת בלוח המעגל

שלב 3 אנו מבצעים הלחמה של כל המעגל, תוך חיבור ליציאת המעגל לד ונגד 2K במקום הרדיו

בדוק את נכונות המעגל המורכב. שלב 4 הגדר את המכשיר


לשם כך, במקום נגד R2, אנו מחברים נגן משתנה SP -1A עבור 1 com, אנו מחברים מתח אספקה ​​של 12.5 - 13.2 V. במקרה זה, הנורית צריכה להידלק, ואז להגדיל את מתח הכניסה ל 14.5 - 15V - הנורית צריכה לכבות. אם הוא לא יוצא, ואז מסתובבים את מנוע הנגד R2 המשתנה, אנו מוודאים שהממסר P1 פועל ומכבה את הנורית (במקרה שלנו, העומס). לאחר מכן אנו מודדים את ההתנגדות של הנגד המשתנה ומתקינים נגדי קבוע של הערך הרצוי במעגל. אנשי הקשר ממסר הם מולחמים במקביל כדי להגדיל את חתך הרוחב שלהם כאשר זרם העומס עובר דרכם. עם מספר קטן של חלקים, המכשיר פועל באופן אמין, ומגן על רדיו המכונית. כעת נותר רק למקם את המכשיר המורכב בתיק בגודל מתאים ולהתקין בו מכונית . זה הכל על המוצר הביתי הזה. אני מאחל לכולכם הצלחה בעבודתכם.