לכל מי שיש מכונית במוקדם או במאוחר התמודד עם הצורך בתיקון הגלגלים. יש לנו מספיק ציפורניים בכבישים ...
כמובן שבעיר למקרה כזה יש גיפור, או התאמת צמיגים, או כל מה שיש לך שם ... ויש לי 40 ק''מ עד להתאמת הצמיגים הקרובה ביותר. וברור שאיש לא יסובב את גלגלי לשם בחינם.
לאחר שטיילתי פה ושם עם הגלגלים מספר פעמים, לאחר שהוצאתי מספיק דלק וכסף, הבנתי שאעשה זאת בעצמי הלאה. אין לי לאן למהר, הכוח בידיי עד כה.
במשקי הבית שלי יש כמה מכוניות ושלושה נגררים, שאני פשוט לא נוהג בהם, ולכן אני מתקן את הגלגלים שלי לעתים קרובות למדי.
אני מציין במיוחד שאין לי צמיגים ללא צינורות, כל הצמיגים שלי הם תאיים. הסיבה לכך היא שהמכוניות שלי ברובן פשוטות, עובדות, הגלגלים שלהן לא יקרים, ולהאיץ מעל 100 קמ"ש בכבישים שלנו זו התאבדות.
אני אספר ואציג שתי דרכים להתנפחות גלגלים, בהן אני משתמש.
לצורך עבודות תיקון גלגלים תזדקק לכלים ולחומרים הבאים:
הרכבה - 2 חלקים.
פטיש או פטיש מזחלות קטן.
חתיכת פינה 50X50 או 75X75
שקע הידראולי
משאבה לרכב או מדחס.
סט עם טלאים ודבק לתיקון צמיגים
עור, סמרטוט, מעט מיכלי סבון וספוג.
אז, הדרך הראשונה.
הסר את הצמיג השטוח מהרכב ונשא אותו אליו המוסך.
אם הגלגל היה מאוזן על ידי משקולות, ואז הניחו צלב על הצמיג ליד הפטמה עם גיר כדי להחזיר את הצמיג לאותו מקום במהלך התקנה הפוכה מבלי להפריע לאיזון הכללי של הגלגל ..
הרטיבו עם מי סבון את צומת הצמיג לדיסק.
שמנו את הפינה על ההגה ועם מכות חזקות אנו מסיעים את הפינה בין השפה לצמיג, ומעבירים בהדרגה את הפינה במעגל. אל תשכח להרטיב את הפער שנוצר במי סבון.
בלחץ מהפינה, הצמיג "יתקלף" בהדרגה מהדיסק ובכחצי הקוטר ניתן למשוך את הצמיג על ידי העמידה עליו עם הרגליים.
לאחר החלק העליון של הצמיג מחליק מהדיסק, הפוך אותו וחזור על אותו הדבר לצד השני.
לאחר שהצמיג משוחרר מהדיסק, אנו לוקחים שני תקעים, מכניסים אותם אל מתחת לקצה הצמיג כמוצג בתמונה למטה, ואנחנו עומדים עם הרגליים בצד הנגדי של הצמיג כך שהוא יורד, עמוק יותר אל הדיסק.
אנו מייד מושכים את קצה הצמיג לכיוונינו עם שני תקעים כך שהוא מעל הדיסק. לאחר מכן אנו משאירים הר אחד במקומו, מחזיקים את קצה הצמיג מחליק ומורדים את המשטח השני ככל האפשר מתחת לשולי הצמיג ומושכים אותו לעצמנו.
לכן, לאט לאט, בעבודה כהרכבה צמיג שני, אנו מושכים בהדרגה את כל הצמיג עד שהזין נמצא בפנים. לא יותר מ- 5 ס"מ לא כדאי לסגת. תצטרך להתאמץ יותר מדי, ותוכל לכופף את השפה.
לאחר מכן הכנסנו את היד לשלוף את המצלמה מהצמיג.
כאשר נשלפת המצלמה, תוכלו לנגב אותה במטלית לחה ולנסות למצוא ניקוב.
אם העין אינה נראית, עליכם לשאוב את המצלמה ולהרטיב אותה בהדרגה בספוג עם מי סבון, לעבור על כל המשטח. גם אם מיד מצאת איפה החור.
קורה שיש יותר מפונקציה אחת, ולכן אנו בודקים את כל החדר במים.
לאחר שנמצא הניקוב, סמנו אותו בגיר והנמיכו את המצלמה. הקפד לחזור לצמיג, בהדרכת פטמת המצלמה, בדוק אם יש לנקב את מקום הניקוב של מסמרים, ברגים או שניקב את המצלמה.
במהלך תקופה זו המצלמה כבר מפוצצת, וניתן יהיה לבצע את התיקון בפועל.
תיקון המצלמה הוא פשוט - יש לנקות את אתר הניקוב בעזרת נייר זכוכית עדין, למרוח בדבק מיוחד, לשים תיקון מערכת התיקונים ולהכניס את הכל תחת העומס. ערכות כאלה מוצעות למכירה כמעט בכל חנויות הרכב, כך שלא אציין את השם והיצרן. פעם, בימי ברית המועצות, לא היו ערכות כאלה בחנויות, ואני גינקתי פיסוק בצמיגים עם גומי גולמי מיוחד והתקן שנקרא "וולקציה". אני לא חושב שתצליחו למצוא דבר כזה איפשהו במכירה.
לאחר שהתא מוכן (לאחר 10-15 דקות), יש להזרים אותו מעט למעלה ולהשתמש בספוג סבון כדי לבדוק אם הוא נותן אוויר.
לאחר הבדיקה אנו חוזרים לצמיג. אנו מנגבים את הצמיג ביסודיות במטלית לחה, מסירים אבק ולכלוך כך שחלקיקי חול ופסולת לא יימצאו בינו לבין המצלמה. אנו מכניסים את המצלמה למקומה ומכניסים את הפטמה עם הפטמה לדיסק. עליך לתקוע את המצלמה בצורה עמוקה ככל האפשר, באמצע הדיסק, כדי לא לפגוע בה על ידי התקנתה בעת התקנת הצמיג מחדש. אנו דואגים שהצמיג יעמוד בדיוק במקום בו נעשה הסימן בגיר, כדי לא להפריע לאיזון הגלגלים.
ההתקנה מחדש היא פשוטה - מנסה להוריד את קצה הצמיג האחד כמה שיותר נמוך, אל החלק הפנימי של הדיסק, והחזק אותו עם הרגליים, עטוף את הקצה השני של הצמיג מתחת לשולי הצמיג באמצעות הר. ההר השני משמש גם נתיך כך שהצמיג לא יחליק. אז, בשקט, נסוג חמישה סנטימטרים, הנחנו את הצמיג על כל הדיסק עם תושבת צמיג.
לאחר ההתקנה יש לנפח את הגלגל ללחץ עבודה ולהתקין אותו במקום.
אגב, כדי לא לנחות את הסוללה שוב, אני מחבר את מדחס הרכב למטען. זה הרבה יותר פשוט ומהיר.
ובכן, עכשיו בערך השיטה השנייה. כך אני מתקן את כל הגלגלים שלי עכשיו.
זה שונה מקודמו רק באופן שמוציאים את הצמיג מהדיסק.
לשם כך ריתחתי צורת L מיוחדת מתקן משאריות פינות ברזל והידקו עם ציפורניים למתקן אנכי במוסך.
עכשיו פשוט קירב את הגלגל למוצב, הניח עליו שקע והחלק את השקע מתחת לפינה. לחץ על קצה השקע קרוב ככל האפשר לקצה הדיסק.
אנו מתחילים לשאוב את השקע. במקביל הוא יוצא עם כף רגלו מתחת לדיסק ומוציא ממנו את הצמיג. חוזרים על הליך זה פעמיים עד שלוש, אנו מוציאים את הגלגל מהדיסק.
יתר על כן, כל פעולות הוצאת הצמיג מהדיסק, שליפת המצלמה, הדבקת ניקוב והפעלת הצמיג מחדש נעשות באותו אופן כמו בשיטה שלעיל.
שוב, חזרה לנושא הצמיגים ללא צינורות. בדרך שנייה זו הכנתי מספר צמיגים ללא צינורות. במקרה זה, תוכלו להסיר ולהחזיר את הגלגל בזהירות לדיסק מבלי לפגוע בקצה שלו.
יש לי גם סט אחר, עם דבק, סליל וכבל מיוחד לתיקון צמיגים ללא צינורות. אבל כאן הבעיה היא אחרת. כאשר הצמיג ללא צינורות מוחזר לדיסק, קשה מאוד למקם אותו כך שהוא מתחיל מיד להתנפח, כמעט תמיד איפשהו יש פער דרכו יוצא האוויר.
בעת הוולקניזציה, אוויר מסופק לגלגל במהירות ובלחץ טוב, כך שהוא מצליח מייד לשאוב עד לרמה זו כדי להניח את הדיסק בחוזקה.
באינטרנט ראיתי סרטונים שבהם נשאב גלגל ללא צינורות ומצית את הבנזין שנשפך פנימה, אבל לא ניסיתי את זה בעצמי.