» ערכות נושא » שאלות »האם מישהו יודע לבדוק את הקצר בין הסיבובים במתחיל?

האם מישהו יודע לבדוק את הקצר בין הסיבובים במתחיל?

יש רק מולטימטר ...

הורדתי את המתנע 10 פעמים, בדקתי הכל באופן כללי, היה רק ​​מעגל בין סיבוב בסטטור. הסטטור עשוי מאוטובוס נחושת, רק 3 סלילים, אך האם ניתן לקצר את הפניות הללו? ואיך לבדוק?



דיאגרם



1 - כיסוי המתנע בצד הכונן;
2 - תקע גומי;
3 - מנוף כונן;
4 - ממסר גרירה;
5 - עמוד סטטור;
6 - סליל השירות של סליל הסטטור;
7 - סליל shunt של הסטטוס המתפתל;
8 - תקע גומי;
9 - קלטת מגן;
10 - שרוול כיסוי;
11 - כיסוי מבחוץ אספן;
12 - מברשת;
13 - קפיץ מברשת;
14 - דיסק בלם של מכסה;
15 - מקרה;
16 - סיכת צימוד;
17 - עוגן;
18 - מגביל שבץ הילוכים;
19 - גלגל חופשי עם הנעה להילוכים;
20 - טבעת מגבילה;
21 - מכונת כביסה דחף;
22 - מכונת כביסה לכוונון
שאלה \ נושא מתפרסם אוטומטית בחברה. רשת אתרים - שמור על שם לתשובות שם:

מתאים לנושא

נושאים קשורים

הוסף תגובה

    • לחייךמחייךxaxaבסדרלא יודעיאהוnea
      בוסשריטהשוטהכןכן כןאגרסיביסודי
      סליחהריקודריקוד 2ריקוד 3סליחהעזרהמשקאות
      עצורחבריםטובטובשריקהלהתנדנדלשון
      עשןמוחא כפייםמשוגעלהכריזלזלזלdon-t_mentionלהוריד
      חוםלא מועילצחוק 1מדמפגשמסגדשלילי
      לא_יפופקורןלהענישלקרואלהפחידמפחידחיפוש
      מתגרהתודהזהלרמזאמניקחריףמסכים
      רעדבורהשחורblum3סומקלהתפארשעמום
      מצונזרהנאהסוד 2לאייםניצחוןיוsun_bespectacled
      שוקכבודחחחקדמהברוך הבאkrutoyya_za
      ya_dobryiעוזרne_huliganne_othodiפלומהאיסורקרוב
24 פירוש
הכותב
מצאתי בעיה !!)) עכשיו זה מסתובב כמו מטוס, כמו שהמנוע שולף.

האספן סתום גרפיט, סדקים נוצרו בין הלוחות ומילאו אבק גרפיט מהמברשות. הוא ניקה את האספן, שטף באצטון. החריצים הודבקו באפוקסי, ליטשו את האספן. הכל סופר!
הכותב
ובעניין זה אני אבדוק, למרות שזה מאוד לא סביר, זה עבד טוב לפני כן, שום דבר לא השתנה. כן, ויהיה קצת חיכוך לבלימה כל כך חזקה.
האורח אנטולי
לא על דיור המתנעים, אלא על גלגל התנופה. טס רחוק מדי בזמן ההשקה.
אלכוהוליסט במקום הנכון ...
אוי ... רזה מאוד! לחייך
הכותב
אין חיכוך של העקיפה במתחם המתנע, ללא עומס המתנע עובד ללא רעש חיצוני, סיבוב גבוה.

כן, הבעיה הייתה ככל הנראה בסתום גרפיט סתום.ניקיתי אותו, התגעגעתי לחריצים עם אפוקסי, מחר אבדוק את האדמה ואבדוק.
האורח אנטולי
הבעיה היא 21 22, התוצאה של 19 היא בלימה על גלגל התנופה ולא מושכת את המנוע. אין קשר לרשתות.
הכותב
כן, הכל נכון, זהו עיצוב מקשה אחת ... כל קשר אספן מצלצל עם כל האחרים
הכותב
הסיכוי למעגל סיבוב בעוגן בעיניי הוא 1 עד 1000 ... הסרתי את קרטוני המגן מלפנים ומאחור, היה קרטון עבה בין צמיגי הנחושת, שום דבר לא תקוע בשום מקום ולא פרץ דרך.
בחלקו העליון, למרות שהלכה קלפה (מתחיל מימי ברית המועצות), ישנם פערים, בשום מקום במגע עם שום דבר. הדבר היחיד שאי אפשר לראות אותו הוא בליבה עצמה, אבל שם האוטובוס עובר דרך צינורות בידוד עבים, לא נסגר שם בשום דרך ...

איש קשר אספני אחד לא נשבר לאדמה.






ולמה כולם לקחו את זה וסגרו את הכל בבת אחת? בולשיט. המתנע עובד, איך זה היה עובד אם הכל היה סגור? אני לא מבין כלום ...
העוגן מיוצר בצורה מוזרה. חוט חשוף עבה או מוט אוטובוס מלבני מונח בחריצים עם בידוד. מספר ה"פיתולים "שווה לחצי ממספר הלמלות. בינם לבין עצמם מוליכים בצורת U אינם קשורים זה לזה. למללות יש לקרוא רק בזוגות. 4 מברשות גרפיט נלחצות לאספן. שתי מברשות מחוברות אל הדיור, שתיים אל פיתולי הסטטור. ככלל, משתמשים בעירייה ברצף. זה כדי להגדיל את המומנט. זו הסיבה שאי אפשר לסובב את המתנע לאורך זמן רב.
אין לשטוף את המתפתל באצטון! שם, בידוד הלכה נהרס. והקיפודים עם טמפרטורה של קראצ'ון - KZ
אלכוהוליסט במקום הנכון ...
הכותב
כלומר, הכל סגור בין תורים? כך זה יכול לקרות.

הפערים בין עלי כותרת האספם היו סתומים בגרפיט, חשבתי שהוא היה קצר. בחרתי הכל, שטפתי אותו באצטון, זה לא עזר.
יש לקרוא למגעים בעוגן בזוגות.
הכותב
איך צריך וצריך שאספן התפסים יצלצל? אצלי הכל מצלצל כמו קונסטרוקציה יציבה. כלומר, כל איש קשר מתקשר עם כולם.
אבל איך זה עובד אז? חשבתי בעוגן יש רק סלילים נפרדים ...
הכותב
ובכן תראו 1.27, העוגן משפשף את הסטטור



כיצד ניתן להתחתן תותבים? אני לא מבין, הם לא חדשים. כן, וסומם שם הו, בטל כי זמזום בלי בעיות

מצאתי גם מחשבה מעניינת, וכנראה שהעניין הוא ... אנשי הקשר על האספן סתומים. בעבר היו לי בעיות איתו .... בדיוק שם זה ...
הכותב
כן, מעניין, בדוק, תודה
ציטוט: דמיטרי
כאשר התותבים נשחקים, העוגן מגרד לאורך הסטטור

מעולם לא ראיתי דבר כזה. כאשר הוא משוחק, העוגן פשוט מתווך בתעלות והוא בולם.
בדוק תותבים. אני בטוח שיש להם כבר צורה של אליפסה.
הכותב
ובכן, בואו נתבונן במחשבות ברורות על איפה ומה, ולא על שאמאנים ממש שם))
עמום, אנחנו יכולים לטעון במקום שנוסף. פעיל אחד קנה מכונית חדשה, אך הוא לא מושך ... הבלם (בלם היד) לא הותאם ... הוא לא מהודק, הוא לא נעול
הכותב
אני פשוט לא מאמין שיש סטטוס במעגל הקצר, יש סרגל עבה עשוי נחושת, הוא לכה, מבודד בין הסיבובים (להלכה).
הכותב
כאשר התותבים נשחקים, העוגן מגרד לאורך הסטטור. במצב סרק הוא מסתובב כמו מטוס, הוא לא מגרד שום דבר, אין שבבים, אין סימני חיכוך.
כן ואין פעימות בעין, הפערים מזעריים.
עם תסמינים אלה, יש להחליף את התותבים (מס '10 באיור, השני בתרשים אינו מוצג, אלא ממוקם בכיסוי המתנע בצד ההנעה) בו מסתובב האזור. לאחר התקנת תותבים חדשים, הם צריכים להשתעמם לקוטר הנדרש באמצעות מקדד. ויהיה אושר :)
לא, באופן לא מתאים מתאי אלקטרוליזה - תשרוף.יש צורך לשבור את ספק הכוח ולמדוד את הצריכה הנוכחית כאשר הוא מופעל. והתבונן במתנד (או דרך כניסת כרטיס האודיו) הזוחל (על סלילים). הרעיון לבודד את סליל הסטטור (שיכול להיות קצר)
הכותב
פערים איפה? הכל נקי, שום דבר לא תקוע. איש לא רכב ...

הרעיון הגיע דרך איזה חוט חזק או "אלקטרוליזר" כדי להפעיל זרם ממיר הריתוך על הסטטור ומברג כדי "להרגיש" את הכוח האטרקטיבי של כל סליל. בוודאות, אעשה זאת ... לא הייתי נשרף לחייך

והטמפרטורה כן ... זה עדיין מדבק מהאספן וצינורות השקע כך שלא תוכלו להחזיק אותו בידיים שלכם
דימה, האם יש לאספן פערים? או תקועים?
אם יש, אז לנקות (ולבודד)
בין פניות יכול להיות, אולי, הטמפרטורה שם קופצת במהלך הפעולה.
ומעוצב (בדרך כלל) לעבודה לטווח קצר, ואתה קטאליסי

אנו ממליצים לך לקרוא:

תן אותו לסמארטפון ...