דגם "לוויתן רוצח" להתחלה

דוגמנות / תעופה

לכל החברים, יום טוב!
מסתובב באינטרנט אני יוצא לעתים קרובות לאתרי דוגמנות מטוסים שונים ואני רוצה לציין שדגמי המטוסים של סרגיי אלכסנדרוב מניז'ני נובגורוד תמיד מצליחים. פופולרי במיוחד היה הפרויקט שלו S-59 "לווייתן הרוצח" (S-59 "הרוצח לוויתן") - דוחף עם OBT סיבוב.

אני עצמי פניתי לפרויקט הזה לא פעם ובניתי דגמי מטוסים שהיו שונים בתכונותיהם, אך קרובים מאוד בעיצוב.

עם זאת. אין מה להפתיע. מי שיסרב לבנות דגם מטוסים המציג איכויות טיסה מדהימות, שאינן דורשות השקעה אדירה של משאבי חומרים, בנוי מחומרים זמינים ובמידה מסוימת, בניית מודל אפשרית אפילו עבור דגמי מטוסים מתחילים אשר אין להם ניסיון רב בבניית דגמים. אני רוצה לציין יתרון נוסף וחשוב יותר של הדגם - הקיימות שלו, גם לאחר ה"גזר "שקיבל הוא שוחזר לחלוטין, הוכיח מחבר הפרויקט מאה על פי הדוגמה שלו.

כמובן, עצוב מאוד שכותב הפרויקט לא נותן תיאור מפורט של תהליך בניית הדגם, וכל דוגמן של מטוס בונה את שלו המודל מבוסס על לא מעט רישומים ותצלומים.

עם זאת, הקשיים של דוגמני המטוסים האמיתיים לא פחדו מעולם.

מחבר מאמר זה, שבבסיסו אני רוצה לספר לכם על בניית המודל הזה, הראה את חזונו של "לווייתנים הרוצחים".

על פי התכנון, יש להדביק את הכנף התומכת משתי שכבות של אריחי תקרה (תקרות). כאן המחבר מבצע שינוי בעיצוב הדגם ומעניק לאגף פרופיל ספציפי. קשה לי לשפוט את היתכנותו של אגף הפרופיל בדגם הזה, מכיוון שגודל הדגם אינו כה גדול כן, והחוזק של שתי שכבות התקרה מספיק די.

קשיים מסוימים עשויים להתעורר בייצור גוף המטוס.

אם כי אם אתה מסמן נכון, מצייר וחותך ריקים, לא אמור להיות דבר מסובך. העיקר הוא הדיוק. העיצוב של דגם זה מעניין בכך שהוא מספק וקטור דחף מבוקר בכל סיבוב. העיקרון של פעולתו מוצג בתמונות.

בייצור שלה, אתה יכול לבצע שינויים קלים, העיקר לא לעוות את עקרון הפעולה של יחידה זו.
קשיים קטנים עשויים להיווצר במהלך התקנת מעליות, המחוברות זו בזו באמצעות ציר מטלטלין, העשוי מצינור וחוט המוחדר לתוכו.

אולי למישהו יהיה רעיון להפוך את הקשר הזה אחרת, חשוב שהמעליות יישארו מיושרות ולא יקרעו במהלך הטיסה.

גוף המטוס מיוצר. ניתן להדק את התקרה ולעשות תא אלקטרוניקה מתחתית הכנף.
סרוו מותקנים, גרירה מחוברת.