הרדיו הישן לרכב פרש. היו לה להקות SV, DV ולהקות FM מלאות עם חיפוש אוטומטי, מקליט קלטות מובנה. טס פרק זמן "קטן". חלקי הפלסטיק של כונן הקלטת אינם תקינים, וכבר אין צורך בכך. המאה של דיסקי לייזר ברדיו לרכב חלפה גם היא. והמקלט, ברצועת ה- FM שנותרה ומתפתחת, עובד בצורה מושלמת עד היום. בעל מגבר ורמקולים באיכות גבוהה, הוא מפיק סאונד סטריאו מעולה בכל טווחי הכוח. ובעניינים אחרים זה לא מפתיע, מכיוון שלמכשיר יש מקור אצילי ללידתו. מקליט הרדיו היה מיוצר מחלקים מקוריים של פיליפס והורכב מסין.
מכיוון שלרדיו ברכב יש עדיין סוג של "תוחלת חיים", אני מקווה שזה לא קטן, החלטתי להעניק לה חיים חמים ושלווים בפנסיה על ידי סידורם במטבח. מקום כזה נמצא, בלוק אחד ובו כלי מטבח המשמשים לעתים קרובות - שעון וטיימר. עכשיו במטבח, בו אנו מבלים את רוב הזמן, תוכלו לשמוע כל אחד מ -24 הערוצים השונים של הרדיו.
אם יש לך רצון ומצב דומה עם ציוד ישן אך עובד, אני מציע לשקול את האפשרות המוצעת להתקנת רדיו לרכב בבית הגדרה.
1. הכנת המכשיר.
אנו מנקים את רדיו המכונית הקיים מאבק ולכלוך. אנו מנקים ומהדקים את כל המגעים במעגלי הכוח והרמקולים.
2. ייצור הדיור.
אנו בוחרים את החומר לייצור הגוף תוצרת בית. הכל תלוי בטעמים, ביכולות ובהעדפות הצבע שלך. במקרה זה, נעשה שימוש בחלקי לוחית הרהיטים עשויים סיבית שנשארו לאחר התיקון.
סוג המארז וגודלו ייקבעו על ידי הלוח הקדמי של יחידת המוזיקה והמטבח המיוצרת. בשולי הלוח אנו מציבים שעון וטיימר, במרכז רדיו המכונית. לאחר שהחלטתם על המיקום, סמנו בזהירות וציירו את מתאר החלונות להתקנת המכשירים. לאחר שקדחנו את פינות המלבנים המסומנים של החלונות, חורים בקוטר של כ -6 מ"מ, למפעל הניסור, חתכנו את קווי המתאר של החלונות.
תלוי בגודל הלוח הקדמי, חתוך את שאר חלקי הגוף. במקרה זה, גובה הלוח הקדמי ושני הקירות הצדדיים היה 110 מ"מ. אורך קירות הצד תלוי בגודל חתך המטבח והנה 250 מ"מ.כדי להקל על השימוש רצוי להזיז את הלוח הקדמי עמוק יותר אל דלת החלק. הקיר האחורי של הגוף אמור להיות מודר, תפקודו יבוצע על ידי קיר המטבח. בין הקיר לדפנות הצדדיות של המארז אנו משאירים פער קטן (כ -5 מ"מ) לאוורור. תלוי בממדים המתקבלים של מסגרת התיק, גזור את החלק התחתון שלה.
3. הרכבת הדיור.
אנו בוחרים מבין הזמינות, או מייצרים מהפינה, ריבועי פלדה או אלומיניום. אנו מקדחים בהם חורים בקוטר של 4 (5) מ"מ ומרכיבים את התיק באמצעות ברגים של 4 x 16 (5 x 16) מ"מ. השימוש בברגים קלאסיים כרוך בקידוח חורים לצורך הברגה שלהם.
הלוח הקדמי, הנושא את העומס הראשי, מחובר על ידי שני ריבועים בתחתית. ובנוסף, עם שני ברגים מבחוץ, טובעים את הראש עם המטוס.
האסיפה הראתה כמה חישובים שגויים. כתוצאה מכך נאלצתי לפרק את המארז ולכרוך את הפריקה בקיר הצדדי לצורך התקנת שעונים בחינם. בנוסף, בחלק התחתון של התיק, היה צורך לטחון את החריצים למיקום קפיצי לוח התיקון בשעון ובטיימר.
יש לשטוף עם הצד התחתון של החלון מתחת לרדיו, בקצוות החלון, התקן שני פסי חיבור. עליהם, במהלך ההתקנה, רדיו הרכב מונח. הפער תחתיו נחוץ לאוורור טבעי ולקירור במארז הרדיו.
כדי לתקן את הרדיו המותקן בתיק ולמנוע את הסרתו בשוגג, מותקן תפס דלת בתוך המארז שמעל החלון. בעת התקנת הרדיו במצב העבודה, כדור התפס נכנס לחור בבית המתכת של המכשיר ומתקן את מיקומו.
קיבוע הבלוק המיוצר אמור בתחתית קטע המטבח, על שני ריבועי ריהוט פלדה. לשם כך, מרכז חורי ההרכבה מסומנים בפנים, על הקירות הצדדיים בחלק העליון של הדיור. גובה המרכז מקצהו העליון של הקיר הצדדי נקבע על ידי גודל הריבוע המשמש. בדרך כלל גודל זה 18 מ"מ. על פי הסימון מקדחים שני חורים עיוורים בקוטר 9.5 מ"מ. תוספות הברגה של רהיטים לבורג M6 מוברגים לחורים.
המקרה של בלוק המחזמר - מטבח מורכב. התקן בתוכו רדיו לרכב.
ייצור אספקת חשמל
אנו נעביר את הרדיו לרכב מתח 220 וולט באמצעות ספק כוח פשוט. מקלט הרדיו במצבים שונים צורך זרם של 0.3 עד 0.9 אמפר. ומכיוון שרדיו לרכב מיועד לרשת האוטו של הרכב - 12.0 ... 14.5 וולט, אנו נייצר ספק כוח של 220/14 וולט עם זרם יציאה של 1.0 ... 1.5 אמפר.
מעגל אספקת חשמל
הבסיס של יחידת אספקת החשמל (PSU) יהיה שנאי, שיכול לספק למתח יציאת ה- PSU (תוך התחשבות בהפסדים בדיודות וטרנזיסטור) זרם יציאה מספיק. במקרה שלנו, מדובר בשנאי טורואידי עם תפוקה של 17 ... 18 וולט.
כדי לפשט את התפעול, הבדיקה והכיוונון, נחבר כבל חשמל עם תקע ומתג הפעלה לסלילה הראשונית של השנאי. לסלילה המשנית אנו מחברים מחבר רגיל, למשל כמו בתמונה. לכניסה ה חלק מה- PSU נחבר את החלק המתאים של המחבר.
אנו משלימים את המעגל עם הפרטים המצוינים במעגל. בגשר המיישר אנו בוחרים דיודות בעלות עוצמה בינונית, עליהן לעמוד בזרם של עד 1.5 אמפר ומתח של עד 30 וולט. דרישות דומות לטרנזיסטור VT2. בנוסף, יש להתקין אותו ברדיאטור בכדי להסיר חום. אין דרישות מיוחדות לטרנזיסטור הבקרה VT1, הבחירה שלו היא רחבה - מ- KT315 וכלה בייבוא מיובא בעל הספק נמוך. רצוי לבחור עם מקדם העברה זרם גבוה.
אנו בוחרים את הלוח בגדלים מתאימים ומתקינים את חלקי המעגל על ידי התקנה צירים. במקרה של היחידה יש מספיק מקום פנוי, ולכן מידות וגיל החלקים, כמו גם צפיפות ההרכבה אינם מוגבלים.התקנה בחינם תקל גם על המשטר התרמי של חלקים.
הגדרת BP
ההתנגדות של הנגד R1 נבחרה על ידי בהירות הנורית המשמשת, וההתנגדות של הנגד R2 על ידי זרם הייצוב עבור דיודות הזנר המופעלות. עבור דיודות הזנר המצוינות בתרשים, זרם הייצוב מוסדר בתוך 4 ... 10 mA.
לאחר הרכבה ובדיקת נכונות ההתקנה, אנו מחברים את השנאי ומתאימים את מתח היציאה. מכיוון שלדיודות זנר עם ייעוד אחד בקבוצה יש פיזור גדול יחסית של פרמטרים, יתכן שיהיה צורך לבחור אותם כדי להשיג את מתח היציאה הנדרש.
5. הרכבה והתקנת הרדיו בגרסה הביתית
במקום חופשי, בתחתית התיק, אנו ממקמים ומתקנים את גורמי ה- BP לנוע. על חוטי מגע מהרדיו (חשמל, רמקולים), אנו מתקינים בלוק עם תושבת בורג. אנו יוצרים חוטים לרמקולים למחבר לחיבור מהיר. במקום נוח, בקיר הצדדי של התיק, יש לקדוח חור ולהתקין מתג הפעלה. אנו מקבעים ריבועי ריהוט למקומות מוכנים. אנו מודדים את הקואורדינטות של חורי ההרכבה בריבועים, יחסית לממדי הדיור המורכב.
אנו מנסים את הבלוק המיוצר לחלק המטבח. מיקום היחידה קרוב באופן אופטימלי לשקע חשמל והרחק מתנור גז או כיור. לאחר שהחלטנו על מיקום ההתקנה, אנו מעבירים את הקואורדינטות המדודות לשם ומסמנים על המדף התחתון של החלק המרכזי של החורים עבור ברגי ההרכבה. אנו מקדחים חורים לברגי ה- M6 ומסננים את הסדירים בירידות מתחת לראשי הברגים, משטפים אותם בסומק עם מטוס המדף.
אנו ממקמים את הרמקולים הרגילים של רדיו המכונית על פינות החדר (מעל קטעי המטבח) כדי ליצור את האפקט הסטריאו המרבי. אנו אוספים חוטים מהרמקולים במחבר אחד ויוצאים למיקום ההתקנה של היחידה. אל תשכח להביא את חוט האנטנה עם התקע לשם.
אנו מתקינים את יחידת המטבח המוזיקלית שהורכבה במקומה ומקבעים אותה דרך המרפקים, אגוזי M6 לברגים המותקנים בקטע.
