זו הסיבה שאני אוהבת מטוסי דגם טנדם, בגלל יציבות הטיסה שלהם והפשטות היחסית של העיצוב. כבר נבנו מספר דגמים, החל מדגם ה"פוני "של אלכסנדר מוסונוב, שבמהלך תהליך הבנייה צמח רבות והפך להיות המודל מוסטנג
אורך הדגם הוא -0 950 מ"מ.
תיל - 1000 מ"מ.
משקל - 400 גרם.
מנוע - 2826/10 1400.
בורג - 7 X 6.
סרווס - NHT900.
הרגולטור הוא 40 א '.
הסוללה היא 3S 2200.
מתוך ה"ציורים ", מהתצלומים, מהסרטון של מעוף הדגמים שלו, מהרישומים של הפרויקט שלו" Bactrian ", יצרתי את הדגם" Belukha ".
אני אדבר עליה מעט.
מחשבה ארוכה, איזה שם לתת לדגם? אם אפשר לכנות את הטנדם שלו "בקטריאן" - "גמל",
אז מדוע אי אפשר לקרוא למודל שלי - "בלוקה"
אגב, מאוד דומה! בכל מקרה, צורת גוף המטוס דומה מאוד לוויתן - בלוקה.
אני לא אתעכב בייצור כנפיים. הטכנולוגיה אינה שונה מייצור כנפיים לכל טנדם, אני אראה כמה תמונות להלן ואדבר עליה יותר.
הכנפיים נבדלות זו מזו בלבד.
אני מנסה על הכנפיים לגוף המטוס. אני מכוון את כיסוח הכנף הקדמית.
Keels אלה יהיו על הדגם.
כפתורים וכנפיים מתאימים למקומם.
הדגם כולו עשוי מהתקרה בעובי של 4 מ"מ.
צידי גוף המטוס בשתי שכבות.
תושבת מנוע - חתיכת בידוד - קלקר מורחב (קלקר מורחב) בעובי 20 מ"מ עם חתיכת דיקט מודבקת 40x40x3 מ"מ.
אדבר על TTX בהמשך.
החלטתי להבהיר מעט את הכנפיים, להכין חדשים.
כשהדבק מתייבש השתמשתי בסדקים ברצפת עליית הגג.
תליתי את המעליות, הרכבתי כנפיים וקליפים במקומם, התקנתי מנוע, סרוו, חיברתי את המוטות.
"בלוגה" מבקש טיסה.
הדגם מוכן.
עכשיו לגבי TTX.
אורך - 950 מ"מ.
תוחלת הכנפיים הקדמיות והאחוריות היא 970 מ"מ.
משקל טיסה 450 גרם.
מנוע - 2836/10 1400
בורג - 5x5 או 7x6.
הרגולטור הוא 40 א '.
סוללה - 3S 1300Mach.
המודל הבא לתכנית זו, התחלתי לעשות טנדם תחת השם - "מערבולת".
אם כי זה שונה מערבולת אמיתית במצבו השקט והעוף הרגוע.
נתקלתי ברישומים האלה באינטרנט.
על סמך הרישומים האלה, ערכתי את הרישומים שלי, עליהם בניתי את הדגם.
כמו תמיד, "המעצב הכללי" - "פוזנר" וה"מהנדס הראשי "-" בננה "עזרו לי
קודם כל אהבתי את PGO מבוקר המכשיר.
עכשיו, כפי שהובטח, אספר לך עוד קצת על איך נוצרו הכנפיים.
קודם כל, לחתוך צלעות.
הוא סימן עבורם את המקומות בשולי הכנפיים והדביק אותם.
קרש חצאית של פרופיל קצף, ששימש כחוט, עבר דרך הצלעות. תקוע.
בדרך זו חיברתי שתי קונסולות כנף אחוריות בחלק אחד.
הכנף הקדמית מיוצרת בצורה דומה, למעט העובדה שיש לה מגזרת גוף המטוס בעת סיבוב ה- PGO.
מחיצות פנימיות מודבקות לחסר קירות הצד של גוף המטוס.
PGO מותקן .. לפני ההתקנה, ה- PGO מכוסה בסרט צבעוני.
PGO תלה על קלטת דו צדדית.
לאחר הרכבת הסרוו, לשליטה ב- PGO, אטם את אפו של גוף המטוס.
סרטון וידאו קטן על עבודתו של PGO.
התאמת הכנף לגוף המטוס וחלקים הולם.
בכניסה לקל, חתכתי חור לכנף האחורית. הוא הדביק את הקל למקומו, קודם לכן כיסה אותו בסרט צבעוני.
חתכתי חורים באגף האחורי ומשכתי דרכם חוטים טכנולוגיים, שעבורם נגררו חוטי סרוו מאוחר יותר דרך הכנף.
מלמטה, הכנף האחורית מקבלת חיזוק בתלויים נוספים שנחתכים מסרגלי עץ המודבקים לכנף ולגוף המטוס.
קירות גוף המטוס מודבקים מן המצע בשכבה אחת. המחיצות הפנימיות של גוף המטוס והקלים מיוצרות בשתי שכבות.
לפני שהדביק את הכנף האחורית, הוביל את עורו בסרט צבעוני.
גוף המטוס מתהדק גם הוא באמצעות סרט. יצר תא הנהג נשלף. תחתיו יהיה ממוקם אלקטרוניקה וסוללה.
זה בעצם כל שלבי בניית הדגם, נותר לשים את המנוע.
שתי מילים על הדגם.
אורך -975 מ"מ.
מוטת הכנפיים של הכנפיים האחוריות 1600 מ"מ.
היקף ה- PGO הוא 500 מ"מ.
משקל טיסה - 600 גרם.
מנוע - 3010 1300 Kv
בורג תלת להב - 8X6.
הרגולטור הוא 60 א '.
סוללה - 3S 2200mAh.
"המהנדס הראשי" הביע רצון לבדוק את הדגם.
"המעצב הכללי" עצמו בדק את הלחץ של "המהנדס הראשי" ונתן את המסדרון לטיסה.
ובראשי הרעיון של טנדם חדש כבר היה בשל.
דגם זה ייעשה במיוחד להובלה ברכב או ברכב דו גלגלי.
להלן התמונות הראשונות על בניית דגם שיקרא הציפור הכחולה.
כך מיוצרים כנפי שכיבה, על מנת להקל על התחבורה.
נתראה שוב. שלך.