לדברי המחבר (או המשווקים) השימוש במכשירי הסעה חוסך עד 17% מהדלק. אולי המספרים לא לגמרי אמינים, אך קשה להתווכח עם עובדת החיסכון. בנוסף, המערכת כולה פועלת על החום שנוצר מהתנור, וחשמל חשמל אינו נצרך. במקרה זה, אוהדים העובדים על אלמנטים של פלטיאר משמשים ליצירת הסעה, ואנחנו נניח את "תנור הבטן" הרגיל בתור תנור. המאסטר מכנה מכשיר זה "ecofan", ומרמז ככל הנראה על ההשפעה הכלכלית שלו.
כלים וחומרים:
צילינדר (ממסור);
צלחת מטאלית;
ממירים תרמו-אלקטריים (אלמנטים של פלטיאר;)
- מנוע DC 1.5-6 V;
- תרמוסטט שעווה לרכב;
- מחבר אינסטלציה זוויתי;
להבי מנוף (מתכת;
רדיאטור אלומיניום;
-דבקות;
- משחה תרמית;
-צינור;
-איזולנטה;
אביזרי הלחמה;
-חווייה;
- תרגיל;
מכונת קידוח;
- מחרטה;
פטיש
- מצת;
- צבת;
-USHM;
-מרקר;
פסולת נייר;
מכונה מסור;
מברשת מתכת;
שלב ראשון: תיאוריה
ראשית, בואו נראה מהו ממיר תרמו-אלקטרי (אלמנט Peltier). האלמנט מורכב משני חומרים מוליכים למחצה עם רמות שונות של אנרגיית אלקטרונים ברצועת ההולכה. כאשר זרם זורם במוליכים למחצה בכיוון אחד, נקודת המגע של המוליכים למחצה מחוממת, הוא מקורר לכיוון השני. בהתאם, אם אתה מחמם או מקרר צד אחד של התא, נוצר זרם.
הבעיה היא שאפילו אלמנטים באיכות גבוהה, בטמפרטורות מעל 150 מעלות צלזיוס, ועל פני הכבשן הוא מגיע ל -300 מעלות צלזיוס, נהרסים.
הנחת אלמנטים של פלטיאר על רדיאטור אלומיניום מורידה מעט את הטמפרטורה, אך לא מספיק. המאסטר מצא דרך לצאת באמצעות טרמוסטט מכני ממערכת הקירור של המכונית במכשיר שלו. בעיצוב התרמוסטט גליל אטום עם שעווה. כשהוא מחומם, השעווה מתרחבת והגבעול מתרחב. טמפרטורת התגובה המלאה של התרמוסטט היא 110 מעלות צלזיוס.
המאסטר מתקין את התרמוסטט במכשירו וכשהוא מגיע ל 110 מעלות צלזיוס, מוט התרמוסטט מתרחב ומרים את המכשיר מעל פני הכיריים.
שלב שני: התקנת מנוע
ניתן לתקן את המנוע בכמה דרכים.
אתה יכול, למשל, לבחור אגוז לקוטר המנוע ולתקן אותו עם אפוקסי.
אתה יכול לבצע הרכבה פשוטה על ידי חיתוך הצינור.
אם יש לך מחרטה, אתה יכול להפוך את מושב המנוע מהצינור ולהדק אותו באמצעות בורג.
שלב שלישי: חבר את הברך לצילינדר
המנוע קבוע ועכשיו אתה צריך לתקן את הברך על ראש הצילינדר. דרך הצילינדר והמרפק יונחו חוטים למנוע. יש כאן גם כמה דרכים.
אם יש גימור בראש, הברג את החלק המשורשר לקצה הגבול.
השתמש בשרוול מתאם.
אתה יכול לדפוק מבודד קרמיקה מנר ולהסיר את האלקטרודה. ואז לחץ את קצה הצינור סביב אגוז הנר והברג אותו לראש.
שלב רביעי: רדיאטור
כרדיאטור אתה יכול להשתמש ברדיאטורים ממערכת הקירור של המחשב. לפני שהוא בוחר, המאסטר בודק את המוליכות התרמית שלהם.
נקרא חור לגבעול במרכז הרדיאטור. לאחר מכן, באמצעות אטם כתבנית, מקדח חורים לחיזוק. חותכים את החוטים בחורים.
שלב חמישי: תרמוסטט
מוט עשוי בורג.
מייצר שרוול לתרמוסטט.
שלב שישי: צלחת
נקדח חור במרכז צלחת הנחושת. בצדדים מבצע בחירות להתקנת ברגים.
עכשיו אתה צריך לטחון את הצלחת, להתאמה טובה יותר עם הרדיאטור ואלמנטים הפלטייר.
שלב שביעי: התקנת אלמנטים של Peltier
מחבר חוטים בתוך הצילינדר בין המנוע לממירים תרמו-אלקטרוניים.
החל גריז תרמי על משטחי ההזדווגות.
מרכיב קשר.
שלב שמונה: בורג
עכשיו אתה צריך לשים את הבורג. אבל לפני שאתה מנסח את זה, זה עדיין צריך להיעשות.
קודם עושה רכזת. מהדק את הבריח במחרטה וקודח חור בראש הבריח.
ואז, בשולי ראש הבריח מבצע חתכים.
מקדח חור לבורג ההרכבה. מכבה את ראש הבריח.
חותך את הלהבים. המאסטר החליט לייצר את להבי האלומיניום.
לפני הלחמת הלהבים לרכזת, המאסטר בודק את חוזק ההלחמה בחלק החלק הברגה של הבריח.
לאחר שהוודא שהחיבור איתן, מכר המאסטר את הלהבים לרכזת.
מתקין בורג על ציר המנוע ומהדק את בורג הנעילה.
כעת נותר לבדוק את המכשיר. באופן כללי, המאסטר מרוצה מעבודתו של המוצר.
כפי שניתן לראות בתמונה, המאסטר מנסה דגמים שונים של ברגים, שנעשו באופן עצמאי ורכשו בורג.
להלן שלושה סרטונים.
הכנת מכשיר ללא תרמוסטט.
יצירת מכשיר עם תרמוסטט.
עושה בורג.