טריק 1. אנו מגדילים את יכולת החוצה מדינה של המכונית
ככל הנראה כולם מכירים את המצב כשצריך לעבור מריצוף אספלט שטוח ולנסוע בשדה או דרך יער לא מוכרים. זה טוב אם נתיב זה יתגלה כקל וקל ללא בעיות. אבל מה לעשות אם יש לך מכונית נוסעים רגילה, ואתה צריך לנסוע לאורך שדה חרוש או שביל שהופץ בבוץ. להסתובב ולנסוע אחורה? לאו דווקא.
אם יש לכם ספק לגבי היכולת של המכונית שלכם להתגבר על שטח כזה, תוכלו לפנות לטריקים. כדי ליישם אותו, אתה זקוק רק להדק של חבל או חוטים בעובי בינוני. זה יכול לקשור את גלגלי ההינע בכמה מקומות, ובכך להגדיל את ההדבקה לציפוי.
אנו מדלגים על החבל לחורי הדיסק (או הטבעה) ועוטפים את הצמיג מספר פעמים. ואז קושרים קשר חזק וחותכים את החבל. וכך אנו חוזרים על קטעים שונים של הגלגל 4-6 פעמים, עד לקבלת התוצאה כמו בתמונה.
באופן טבעי, לנסיעה קבועה או ארוכת טווח שיטה זו אינה מתאימה: החבל יתפרק במהירות רבה. עם זאת, להתגברות יחידה על כל תחום בעייתי, זה יתאים באופן מושלם.
עם זאת, אל תפריז במדד זה. קשירת גלגלים לא הופכת את המכונית לרכב שטח סביר יתר על המידה, ולכן מתאמים את היכולות של הרכב שלך עם השטח והכיסוי של אזור מסוים בצורה מספקת.
טריק 2. אנו סוגרים את הניקוב בעצמנו
מלבד בליטות, חורים ומכשולים אחרים בכבישים, לעיתים חפצים חדים: מסמרים, אבנים, פיסות מתכת, חלקים בולטים מהתשתית הנלווית וכו '. בגלל התנגשות עם הפתעות כאלה, על בעל הרכב ללכת על שירות צמיגים. ובכן, אם הוא נמצא בקרבת מקום. ואם הניקוב התרחש בכביש המהיר או בחיק הטבע, הרחק מ"ציוויליזציה "? ואין גלגל רזרבי ואין טורונטי לחתך צמיגים.
בורג פשוט להקשה עצמית יעזור. ורצוי גם שיהיה איתך איטום (למרות שאתה יכול לנסות בלעדיו). השלב הראשון הוא למצוא את אתר הניקוב. בשלב הבא אנו מצפים את בורג ההקשה העצמית (עוביו אמור להיות גדול יותר מחור הניקוב) באיטום ונבריג אותו לניקוב בעזרת מקדחה או מברג אוטונומי.
כעת המכונית בהחלט תגיע לתחנת השירות.
זכרו שמדובר באמצעי זמני, המתאים רק למכוניות שיוכלו להגיע להתאמת צמיגים בכוחם. יתר על כן, עליכם לנהוג בזהירות ובמהירות נמוכה.
טריק 3. אנו נושאים מטען ממדי
עצמאים בניין, יודע: משלוח עצים עולה אגורה יפה. עם זאת, אם ברשותך מכונית משלך עם רכבה על מתלה גג, אתה יכול אפילו להעביר לוחות בגודל 6 מטר ורכישות כוללות אחרות לבד.
החוכמה היא להבטיח מאובטח עומס כה ארוך. לאחר שהנחנו את הלוחות על תא המטען, אנו מהדקים אותם קרוב יותר לקצוות עם גוש עץ רוחבי, ומחברים אותו עם ברגים לכל לוח.
יש לנו פלטפורמה יחידה. רק אז ניתן לתקן את העומס באמצעות חבלים. ראשית אנו קושרים את הלוחות במרכז, כפי שנהוג לעשות בעת הובלת מזוודות סטנדרטיות. לאחר קביעת החלק המרכזי, אנו ממשיכים לכריכת הקצוות. אנו עוברים את החבל מהמרכז לאורך האלכסון של הרציף מהלוחות ומהדקים את החבל לעיני הגרירה הקדמית והאחורית.
בזכות שיטת הידוק זו העומס הכולל קבוע היטב, כך שלא תוכלו לדאוג שהוא יתפרק לגזרים במהלך ההובלה. עם זאת, מעבר עם מטען כזה עדיין צריך להיות זהיר מאוד. אנו נוסעים בנחת ליעד, ללא תמרונים חדים ומהירות. אנו שמים לב במיוחד לעיקולים ויציאות מכבישים קלים לעיקריים - אנו מאטים בקטעים אלו ומפקחים על מכשולים העשויים להיות ממוקמים בגובה המטען המובל.
אנו מקווים כי הטריקים הקטנים הללו ייכללו בארסנל המכוניות שלכם ויסייעו להתמודד עם הפתעות לא נעימות על הכביש או משימות לא-טריוויאליות אחרות הקשורות להפעלת המכונית.
גרסת הווידאו של המאמר: