אתה יכול, באופן עקרוני, לקנות שוריק חדש עם סוללות ליתיום-יון, אך עם שני מברגים עם חלק מכני עדיין רגיל, הוחלט לשחזר את כלי הכוח. מעניין במיוחד לנסות לעשות את הכל. עשה זאת בעצמך.
לאחר שלמדתי את נושא עבודת הליתיום מחדש ברשת, הזמנתי רכיבים מהסינים. המרכיבים העיקריים בשינוי זה הם סוללות ליתיום-יון בעלות זרם גבוה באיכות גבוהה בפורמט 18650 ולוח BMS אמין המאזן בין מרכיבי מכלול הסוללות. מדדתי את זרם העבודה של המברג שלי וזה היה 10-15A. בחרתי בסוללות מסוגים ולוח הגנה ושליטה על טעינה ופריקה עם איזון.
ספירת כלים וחומרים.
- סוללת ליתיום-יון 4 יחידות;
- לוח בקרה, הגנה עם איזון -1 יחידות;
- חוטי חיבור 1.5 מ"ר;
- ברזל הלחמה;
- בוחן;
- קופסת פלסטיק לסוללות או מחזיק גמר-1 pc;
- (מחוון טעינה 3s / 4s / 5s) -1 יחידות;
- מתג הפעלה עבור מד מתח (או כפתור) -1 יחידות;
- -1 יחידות;
- מטען מברג רגיל (או מקור חשמל).
צעד ראשון. הרכבת מברג תא הסוללה.
תרשים חיווט
השתמשתי בלוח ה- BMS האוניברסלי, כלומר אתה יכול להפעיל אותו לפי התוכנית לשלוש, ארבע או חמש סוללות (12 וולט, 16.8 וולט או 18 וולט). נותר לבחור את ערכת החיבור בהתאם למברג שלך.
מקום מגשר
במיקרו-מעגל יש נקודות איטום מגשר המסומנות במספרים 4 ו -3. איננו מתקינים מגשרים על פי תוכנית 5S. על פי מערך ה- 4S, אנו מבצעים הלחמה של המגשר בין המגעים 4, ובכן, על פי ערכת ה- 3S, אנו מבצעים הלחמה בין המגעים 3. התוכנית הנוחה ביותר היא עם חוט שלילי נפוץ להנעה של מנוע הברגה ולהטענת הסוללות. המינוס הכולל קשור לאתר סנט.
סוללת הליתיום-יון 18650 הותקנה בקופסת פלסטיק עם מגשרים (היא הוצמדה בסוללות), אליה גם מולחמו חוטי בקרה מאזניים. ניתן לחבר את הסוללות זו לזו על ידי הלחמה, אך עליכם להלחם במהירות את החוטים ובכך למנוע התחממות יתר של מארז הסוללה. אתה יכול להשתמש בריתוך נקודתי או שאתה יכול להשתמש במחזיק מוכן. עדיף להסיק מסקנות כוח מחוט נחושת גמיש עם חתך רוחב של 1.5-2.5 מ"ר, מכיוון שהזרמים למנוע הברגה גדולים למדי.
לאחר הרכבת המעגל כולו, נותר להלחם את שני חוטי החשמל למסופי תא הסוללה. השתמשתי בשתי סוללות ניקל-קדמיום ישנות עם חסימת מסוף. החוט החיובי הוצלח למוסף הסוללה ושלילי למארז המתכת של סוללה אחרת. כתוצאה מכך, עיצוב זה נכנס בחוזקה למקומו הרגיל.
לוח הבקר של ה- BMS הודבק באמצעות סרט דו צדדי לתיבת הסוללה הפלסטית. כל המבנה הזה השתלב בחוזקה בגוף תא הסוללות הישן. כדי לא ליפול, אבטחתי אותו עם רצועת מתכת. הכיסוי התחתון של תא הסוללה אבד במשך זמן רב, בהמשך יהיה צורך להכין אחת מתוצרת בית.
שלב שני בדיקת פעולת לוח BMS בעת טעינת 18650 סוללות.
לפני התקנת לוח BMS והסוללות בתא הסטנדרטי, טענתי את כל המעגל. ניתן לספק כוח למברגות 12.6 וולט (3S) גם מהמתאם 12V \ 3A. לאחר מקור הכוח, עדיף להפעיל את לוח הטעינה. זה ייתן מתח מיוצב (במקרה שלי 16.8 וולט) ויגביל את זרם טעינת הסוללה.
לשם כך קבענו את ווסת המתח על 16.8 וולט במצב סרק ואת זרם הטעינה הרצוי של -1.5A עם הרגולטור הנוכחי. עבור סוללות ליתיום-יון של מותגים אחרים, אנו קובעים לפי גיליון הנתונים.
ניתן להתקין לוח זה במברג מטען רגיל. כדי לשלוט על מידת הטעינה של הסוללות, באפשרותך להתקין מד מתח או מחוון טעינה בתא הסוללה. כך שאין צריכת זרם מיותרת מצידו, תוכלו להפעיל אותו באמצעות מתג או כפתור. מחוון הטעינה זמין ב- 3s / 4s / 5s.
לוח בקר ה- BMS בסוף הטעינה מאזן את כל רכיבי הסוללה כך שכל התאים נטענים אותו דבר. התא שזכה לטעינה מלאה עוקף על ידי המעגל (הנורית המתאימה תידלק).
אנרגיה טעינה עוברת לאלמנטים בעלי מתח נמוך יותר. תאים טעונים שכבר יקבלו פחות זרם מאשר תאים בעלי עומס נמוך (איזון זרם -60mA). תהליך זה יתקיים עד שכל תאי הסוללה יהיו בעלי מתח קבוע מראש.
בתום האיזון, כל נוריות הלד בלוח ידליקו.
בקר ה- BMS מנהל את הסוללה - הוא מאזן, מפקח על טמפרטורת התחממות יתר של הפחים ומגן מפני עומסי יתר. כל הפונקציות הללו מגדילות את חיי הסוללה באופן משמעותי: בגב לוח BMS ישנם אנשי קשר NTC לחיבור חיישן ממסר תרמי. חיישן זה יכול לשלוט על הטמפרטורה של מארז הסוללה.
ניתן לראות בסרטון פרטים נוספים על תהליך העבודה BMS ובדיקת המברג שהוסב
אני מאחל לכולכם בריאות והצלחה בחיים ובעבודה!