» ערכות נושא » שאלות »שאלה לגבי סוללות

שאלה על סוללות

ערכות נושא / שאלות
נוסף 12 הערות
אני אוספת כרטיסים חשמליים. עלתה השאלה באיזו סוללה להשתמש. בואו נגיד שמדובר בסוללת רכב 12V 60Ah.
1. לאיזה מתח ניתן לבזבז אותו כך שהוא לא יתמוטט?
2. כמה זמן הוא יעמוד במחזורי טעינה / פריקה?
3. כמה זמן זה יימשך? אומרים ש 12 וולט הוא כמעט פריקה עמוקה. כלומר, אם הסוללה פורקת ל -0.7 וולט, האם אי אפשר להשתמש בה? אבל כמה קיבולת זו? אותם 60Ah?
4. כיצד להשתמש ב- BMS לסוללה כזו?
שאלה \ נושא מתפרסם אוטומטית בחברה. רשת אתרים - שמור על שם לתשובות שם:
0
נוסף 12 הערות

מתאים לנושא

נושאים קשורים

הוסף תגובה

    • לחייךמחייךxaxaבסדרלא יודעיאהוnea
      בוסשריטהשוטהכןכן כןאגרסיביסודי
      סליחהריקודריקוד 2ריקוד 3סליחהעזרהמשקאות
      עצורחבריםטובטובשריקהלהתנדנדלשון
      עשןמוחא כפייםמשוגעלהכריזלזלזלdon-t_mentionלהוריד
      חוםלא מועילצחוק 1מדמפגשמסגדשלילי
      לא_יפופקורןלהענישלקרואלהפחידמפחידחיפוש
      מתגרהתודהזהלרמזאמניקחריףמסכים
      רעדבורהשחורblum3סומקלהתפארשעמום
      מצונזרהנאהסוד 2לאייםניצחוןיוsun_bespectacled
      שוקכבודחחחקדמהברוך הבאkrutoyya_za
      ya_dobryiעוזרne_huliganne_othodiפלומהאיסורקרוב
12 הערות
+1
השב לצטט תלונה
אני רחוק מלהיות מיוחד בסוגי הסוללות, אבל אני יודע הרבה על סוללות עופרת חומצה רגילות ...))))
אז, במכירה (לפחות יש לנו) יש סוללות גרירת עופרת חומצה למערמות וסירות. הם יקרים משמעותית (אך לא לעיתים). יתר על כן, באותו גודל יש להם קיבולת נמוכה יותר.
אבל .. בגלל הלוחות העבים יותר והמרחק הגדול יותר ביניהם, הם לא חוששים מה"עמוק ".. ומכיוון שלעתים קרובות היצרנים המודרניים" שובבים משווקים ", מה שמצביע על יכולת FULL (ולא עובד - זה שניתן" למצוץ "ללא פגיעה) עבור הסוללה), אז ההבדל אינו משמעותי! (מתיחה ואז אתה יכול "לשתות לתחתית")))))
יתרה מזאת, בהתבוננות כיצד מרבית הצרכנים שלנו משתמשים בסוללות, אני יכול לומר בכל אחריות כי כמעט לכל הנהגים יש סוללה לאחר שנה של פעולה חלילה, מחצית מהקיבולת שלה !!! וזה מסיבי !!! (לדוגמה, 98% מהאנשים לאחר ששכחו לכבות את האורות ונאלצו "להדליק אותם", אפילו לא חושבים על הסרת הסוללה מהרכב והעמדתה על עמדה לטעינה מלאה, ואחריה מספר מחזורי פריקת טעינה, (או אם כי -בימים במצב מחזורי), ואז שוב טעון במלואו !!! ורק לאחר מכן (!!!) התקנה על המכונית שוב !!! אבל אם אתה לא עושה את זה אלא פשוט נוהג, אז מתחת למכסה המנוע זה לא 60 אוקיי, איפשהו, 40!))))).כן, וזה מתקרב ללא הפסקה להתמוטטות ב"העמוק "הבא, שאחריו, עם אותה פעולה, זה כבר יהיה ה -25))))) ... אבל האנשים הולכים ...
אני מתכוון, דמיטרי, ש -40 נורמלי יהיה יותר קיבול מההתאמות הרגילות שלך "60"!))))
0
השב לצטט תלונה
דמיטרי,
המתנע לא ילך לשם. זה לא יכול לרוץ בלולאה; זה למצב חיץ. אם בהחלט אין לך ICE.
במקרים קיצוניים, AGM, אם כי משהו קיצוני, הכי הרבה.
איפה אתה גר? כתוב באופן אישי, חפש דומים.
הכותב 0
השב לצטט תלונה
ג'ל במחיר אלקטרוליט של 60 אה יש קיבולת באזור 20 אה. מאוד עצוב ((יקר פי שלוש. אני חושב שהמתנע הרגיל 60A יימשך 3 שנים להפעלה שלי. הייתי שמח עם זה.
+1
השב לצטט תלונה
גרירה DZM תהפוך למחברת בזבוז.
הג'ל הוא האפשרות הטובה ביותר, הוא מיועד לפריקה עמוקה. כסאות גלגלים משתמשים לעתים קרובות ב- AGM, הביקורות חיוביות למדי. הג'ל משמש כחלופה.
אני יכול להניח שבמגזין הישן הם לא ידעו על AGM וג'ל. אם השתמשת במתחיל, המערכת הייתה מנוע בעירה פנימית.
במקרה זה, כרטיסים חשמליים, אבל הנה מערכת אחרת לגמרי.
ועוד דבר אחד.
לא ניתן לכנות נכון ג'ל ו- AGM התחלה. מכיוון שהם משמשים בממירים. ושם חיי הסוללה אינם 5 שניות (כמו בהפעלה), אלא שעון.
+1
השב לצטט תלונה
הג'ל ההוא, ש- AGM-ki הם כולם אותו מתחיל (המסוגל להעביר זרם מקסימאלי), והכותב בכל דרך צריך לחפש מתיחה (המותאם לפריקה ארוכה). אפילו תחת המצב הישן, במגזין "Designer Designer" דנו בכרטיסים חשמליים (ב- כרטיסי חטיבת ביניים, כמו מנוע גרירה. הותקן מתנע לרכב)
0
השב לצטט תלונה
ולרי
בשל העובדה שלא משנה כמה חשיבות הזרם ההתחלתי למכונית חשמלית, בדוק את הזרם במכונית החשמלית בזמן ההתחלה ממקום, זה יותר מאשר עם מכונית המונעת בבנזין
+1
השב לצטט תלונה
לעבודה ארוכת טווח אתה זקוק ל- DZM, אלו המשמשים יצרני כסאות גלגלים.
כתחליף להם, מדובר ב- GEL או באסיפה הכללית גבוהה הנוכחית. אך ללא ערבות. בדרך כלל אנו אומרים זאת ללקוחות.
אם עבור ליתיום, המחיר הוא גבוה מאוד. עדיין צריך לאסוף את הסוללה, לרתך את האלמנטים באמצעות ריתוך נקודתי.
לוחות מעגלי BMS נמצאים במלואם בסין.
DZM עלתה כסף בחלל בשוק הרוסי.
יש לשלול באופן מיידי רכב. זה טוב לעבודה במאגר, ואתה זקוק לסוללה למחזור.
עבור סוללות GEL ו- AGM של יצרן ספציפי, אתה יכול להוריד את התיעוד. יש לו תיאור מפורט עם מאפייני סיביות.
+1
השב לצטט תלונה
באופן כללי, קרא בנושא (אני לא רוצה לכתוב הרבה בוקפים)))
השימוש בסוללה של מתנע (התחלה) אינו מעשי !!! לשם כך, ישנן מה שמכונה סוללות "משיכה". הם נבדלים זה מזה בפלטות עבות יותר, וכתוצאה מכך ערכים נמוכים משמעותית של זרמי התחלה (שבמקרה שלנו איננו חשוב כלל), אך מצד שני, הם כלל לא חוששים מהפרשות והם למעשה אינם נתונים לתופעה כזו כמו "פריקה עמוקה" !!! !
הם מיוצרים במיוחד עבור מכוניות, מערמות, סירות ועוד .... לא למתחילים!
0
השב לצטט תלונה
אם הסוללה נטולת תחזוקה, יש לטעון אותה בזרם של לא יותר מ- 6A למשך 10 שעות. האפשרויות האפשריות הן 3A ו 20 שעות. בכל מקרה, זרם הטעינה לא יעלה על 0.1 מהקיבולת. אחרת, האלקטרוליט מתבשל ומעוות את הצלחות. זה יוביל לשפיכה ו / או לקיצור בתוך הפחית.

קצת הרעלה:
כפי שכתבתי לאחרונה, טעינה (ללא חממה) יכולה להיעשות בשתי דרכים:
1. זרם = const.
2. מתח = const.
זה כל החיוב !!!!
השיטה הראשונה קשה מאוד ליישום.
במקרה השני, אין תלות מתמדת של זמן הטעינה בעוצמת הזרם ה"ספוג ", שכן יחד עם רמת הטעינה עולה גם ההתנגדות הפנימית של הסוללה, מה שב- U = const מוביל לירידה בזרם הנצרך !!!
כלומר, אין זה אומר שאם נקבע בהתחלה זרם = 0.1 מהקיבול (שכאמור נכון הוא הערך המקסימלי המותר), אז הסוללה תיטען תוך 10 שעות !!!!
יש לטעון אותו עד שהזרם ייפול לאמפר אחד.יחד עם זאת צריכה להיות הפרדת גז חזקה, ארוכה מספיק ואחידה בכל הבנקים !!!
עם ערך מתח קבוע, הסוללה לא תעביר יותר זרם ממה שהיא צריכה !!! ההתנגדות תגבר, כאמור, והזרם ייפול בעצמו !!!!
+1
השב לצטט תלונה
דמיטרי
1) עד 10.5 וולט (ללא עומס);
2) 500 (תלוי בתדירות ובאופן השימוש);
3) למשך שנה על חוזק (תלוי גם בתדירות וירידות הרכיבה);
4) העיקר להטעין את המתח והזרם הנכונים, הקבועים, מצבר לרכב לא צריך להיות נשלט במיוחד בעת הטעינה.
סוללות עופרת אינן מעשיות בכוננים חשמליים של מכוניות (מכיוון שעדיף להשתמש בסוללות מתנע עם אלקטרוליט נוזלי, הן אינן זולות). עבור עופרת, יחס המשקל והקיבולת ירוד, אז לא תרוויחו מהירות שימושית אלא תשתמשו ברוב אנרגיית הסוללה לצורך הובלתם, אך הם זולים יותר מסוללות ליתיום בהן היחס טוב יותר.
עליכם לשאול שאלה נוספת (אני יודע, אני גם מעצב כוננים חשמליים): "באיזה מרחק ואיזו מהירות אמשיך אליו, ובכן, למשל, ב -60 A עם טעינת סוללה אחת"? תלוי במשקל הצדדי של המכונית, מהירותה, מעליתה, איכות הכביש, נוכחות התחלה חלקה, תיבת הילוכים, דיפרנציאל וכו '. אם משקל הלוח, נניח 200 ק"ג, אז במהירות של 18 קמ"ש במהירות 60 א '(סוללה טובה) בכביש אופקי וגמיש ברמה האידיאלית, תיסע כ 80 ק"מ (מבלי לקחת בחשבון את האנרגיה שבזבזת על התחלה ממקום), אם 2X60 A, אז פחות 160 ק"מ (ככל שהמשקל עולה).
Z מתקדם))
הכותב 0
השב לצטט תלונה
תודה רבה!
+4
השב לצטט תלונה
1. עד 10.8
2. איך תדאגו לו - לשלוט על הפרשות והצפיפות.
אין צורך להקשיב למה שמישהו אומר שם. עליכם לפתוח ספר המתאר את פעולת סוללות העופרת ולקרוא מספר שורות.
60A * h פירושו שהסוללה מסוגלת לתת זרם של 1A למשך 60 שעות ובו זמנית המתח עליו יורד למינימום המותר 10.8 V. לאחר מכן, נתק את הסוללה מהעומס וטען אותה. אם הסוללה מקבלת שירות, צפיפות האלקטרוליט, שלא משנה את ערכה במשך שעתיים, תשמש כסימן לטעינה מלאה. צפיפות מומלצת 1.27
אם הסוללה נטולת תחזוקה, יש לטעון אותה בזרם של לא יותר מ- 6A למשך 10 שעות. האפשרויות האפשריות הן 3A ו 20 שעות. בכל מקרה, זרם הטעינה לא יעלה על 0.1 מהקיבולת. אחרת, האלקטרוליט מתבשל ומעוות את הצלחות. זה יוביל לשפיכה ו / או לקיצור בתוך הפחית.
3. עבור מצבר לרכב, BMS אינו נחוץ.

קטגוריות DIY

אנו ממליצים לך לקרוא:

תן אותו לסמארטפון ...