פעם אחת, המחבר זקוק לאחרונה לסוללת ליתיום-יון חזקה. במאמר זה נבחן בפירוט כיצד סוללה מפחיות ליתיום-יון בתקן 18650 מורכבת כראוי, בקיצור, הכל בהתאם לקאנונים. אני חושב שזה יהיה מעניין. במקרה זה, נרכיב סוללה עם מתח של 14.8 וולט.
כדי להשיג סוללת ליתיום עם מתח כזה, יש צורך לחבר 4 גדות של ליתיום 18650 בסדרה. כדי להגדיל את הקיבולת הכוללת, נחבר את אותו אחד בדיוק לכל בנק במקביל. כל בנקי הסוללות בדוגמה זו נלקחו מסוללה ישנה של מחשב נייד. למחבר היה מזל, ובזול הוא קנה מצבר שעובד במלואו, שם היו עד 8 פחיות.
מצברים, אגב, הם מהטובים מסוגם, אחרי הכל. הבחירה בפחי אוזניים משומשות בפרויקט זה נובעת רק מהעובדה שהם פשוט היו זמינים מהמחבר. אם אתם מתכננים להרכיב מצבר לעסק רציני, למשל להובלה חשמלית, תנו באופן טבעי עדיפות לסוללה חדשה ורצוי בעל זרם גבוה.
כמובן שאתה יכול לקנות אותם בסין, למשל, להזמין באתר של חנות Aliexpress, אבל אני ממליץ לך קודם כל ללמוד את המבחר בחנויות מקומיות, מכיוון שלעתים ייתכן שהמחירים אפילו לא נבדלים מסינית או שההבדל עשוי להיות חסר משמעות ולא תצטרך לחכות לחבילה .
מכיוון שהסופר החליט להשתמש לא בסוללות חדשות, אלא בשימוש, כך כל הבנקים עברו את שלב הטעינה המלא עם פריקה לאחר מכן.
הליך זה נחוץ כדי לזהות את קיבולת הסוללה. וכאן היה למחבר מזל, שכן עם זרם פריקה של 1A, הקיבולת של כמעט כל הסוללות הייתה כ 2300 מיליאמפר / שעה. גם ההתנגדות הפנימית של הפחים הייתה זהה. לפיכך, הקיבולת הכוללת של הסוללה שלנו תהיה כ 4600 מיליאמפר / שעה במתח של 14.8 וולט. ובמצב טעון לחלוטין מתח זה יגיע ל 16.8 וולט.
אז אתה צריך לנקות את אנשי הקשר של הפחים מעקבות של ריתוך מגע ישן. לשם כך השתמש הכותב בכלי המאולתר המועדף עליו, שאותו הכין בעבר במו ידיו.
למעשה למטרה זו היה צורך בכלי עצמו וכן זרבובית מיוחדת עבורו.
מוקדם יותר, במיוחד לפרויקט זה, הוזמנו מסין תאי פלסטיק המשמשים להרכבת סוללות באמצעות חבילות סוללה רגילות 18650. אנו מוציאים את התאים מהשקית ומחברים אותם זה לזה באופן הבא:
בשלב הבא אנו מתקינים סוללת ליתיום-יון 18650 סטנדרטית אחת בחורים של כל תא פלסטיק.
נחבר בין בנקים של סוללות זה לזה באמצעות צמיגי ניקל, שיש להם את הפרמטרים הבאים:
ראשית עליכם לחתוך את צמיג הניקל לחתיכות קטנות באורך הרצוי. ואז המשך לריתוך.
הכותב ריתך פחים בעזרת מכונת ריתוך ההתנגדות המיוצרת בעצמו, אותם ייצר בעבר במיוחד למטרות כאלה.
אנו מחברים את מכונת הריתוך, אנו לוחצים על האלקטרודות לאוטובוס הניקל במקום המגע הדרוש. הכל די פשוט, שום דבר מסובך.
בנקים מותקנים בצורה כזו שהמגעים לזרם ההסרה (או סוללות פלוס מינוס) יוצאים מחד, וזה מאוד נוח.
יש לתקן בנוסף בנקים של סוללות, כלומר דבוקים זה לזה. זה הכרחי כדי לבטל את התפלגות נקודות הריתוך במקרה של תנודות סוללה ארוכות טווח, באופן כללי, כך שהבנקים לא יתנודדו. באופן אידיאלי, איטום רצוי לכך. אבל המחבר מחליט להשתמש בדבק חם. דבק חם בעזרת אקדח דבק מיוחד, דבק את החלל בין המצברים.
בדוק אם הכל נעשה נכון. לשם כך, חבר את כלי המדידה (במקרה זה, מולטימטר) ובדוק את המתח בקווי הסוללה שהורכבה זה עתה.
המכשיר מציג 16.66 וולט. זה אמור להיות כך.
עכשיו קח בקר טעינה.
הוא מבצע מספר פונקציות, כולל הגנה על הסוללה מפני מעגלים קצרים, כמו גם טעינה יתר ופריקה עמוקה. לוח זה מיועד רק ל -4 פחיות סוללה. זרם הנסיעה להגנת לוח זה הוא 30A. המחבר צמצם אותו פי 2 (ל- 15A), והסיר את אחד החיישנים הנוכחיים.
עכשיו נעבוד עם מגהץ. ראשית עליך להקרין את אנשי הקשר של הסוללה שלנו.
ואז אנו מנקים את החוטים מבידוד והם צריכים גם להיות מוקרנים.
בשלב הבא אנו ממקמים את לוח בקר הטעינה במקום שהוכן במיוחד עבורו ומלחם את אנשי הקשר עם הסוללה למגעי הלוח המתאימים.
ואז הוא מסובב את לוח בקר טעינת הסוללה ישירות לבנקי הסוללה באמצעות קלטת.
אנו מקבלים עיצוב יחיד.
אנחנו בודקים.
הכל עובד. כל כך בקלות ופשוט אתה יכול לאסוף סוללות עם מתח הפלט הדרוש. אגב, הסוללות ששימשו את המחבר אינן זרם גבוה. ניתן לשחרר כל צנצנת בזרמים של לא יותר מ- 5A. בהתחשב בכך שכל יחידה שיש לנו מורכבת משתי פחים המחוברים במקביל, מסתבר שאפשר לסלק סוללה כזו עם זרם של בערך 10A, וב 15 אמפר ההגנה כבר תעבוד.
תודה על תשומת הלב. נתראה שוב.
הסרטון של המחבר: