עיצוב חדש של ICE.

אני, אני חושב שאפשר לקרוא למנוע הזה סיבובי בגלל זה מורכב מסטטור ורוטור.


כפי שניתן לראות מהתמונה על הסטטור 5 אזורים סימטריים:
1-2 אזורי דחיסה;
2-3 אזורי עבודה;
3-4 אזורי שחרור;
4-5 אזורי צריכה.
הרוטור באיור מחולק ל 7 חלקים. בכל חלק מהרוטור, תהליכים יתנהלו כמו במנוע קונבנציונאלי.
באתר אחד, תחילת תהליך הדחיסה של תערובת העבודה או האוויר;
בסעיף 2, סיום תהליך העבודה, התרחשה בעירה של תערובת הדלק;
בסעיף 3 משוחררים גזי פליטה ותערובת העבודה או האוויר כניסה עבור גרסת הדיזל;
בסעיף 4 מתחילה צריכת תערובת העבודה או האוויר לגרסת הדיזל;
בסעיף 5 מתרחשים סוף הדחיסה של תערובת העבודה ותחילת תהליך העבודה;
בסעיף 6 מתחילה תחילת ייצור גזי הפליטה;
בסעיף 7 מתרחשת צריכת תערובת העבודה או האוויר.
מן הדמות ניתן לראות כי במשך מהפכה אחת של הרוטור בכל אחד מהקטעים שלו יתרחשו שני תהליכי עבודה ולכל המנוע -14. במנוע הבעירה הפנימי הרגיל עם פעימות ארבע פעולות, תהליך העבודה המלא מתרחש על פני 2 סיבובי גל ארכובה, כלומר הדמות תואמת קרח 28 צילינדרים.
מסקנות:
מומנט גדול;
מספר המהפכות המרבי התחתון;
חוסר שסתומים ותזמון;
מילוי צילינדרים טוב, כמו ניתן להשתמש בדרכי הכניסה והפליטה לאורך כל המנוע;
חוסר גל ארכובה;
היעדר גלגל תנופה.
האפשרות להעלות את הטמפרטורה של המנוע, בהתאמה, את היעילות.


בברכה, ולדימיר.