כשאתם גרים מחוץ לעיר, לפעמים אתם נקלעים למצב בו הבית מנותק מסיבות חיצוניות, החשמל מכובה. זה לא נעים במיוחד, כשברגע זה סופת רעמים, מזג אוויר גרוע או דמדומים כבר התחילה. אין מספיק סוללה במשך זמן רב, וישיבה בחושך היא ללא שמחה.
כדי להתגבר על מצב זה, מוצע לייצר מנורת סוללה ניידת המתפקדת כפנס, מנורת שולחן או מקור המתנה לתאורה פנימית.
כמקור כוח לפנס, אנו משתמשים בסוללה להחלפה מברגה, בעלת קיבולת משמעותית. כלי זה פועל מעת לעת, והסוללות נפוצות אפילו פחות. אנו משתמשים בו לתאורה, וכאשר החשמל מחובר אנו מחייבים אותו.
הכנת מנורת סוללה.
1. אנו בוחרים מקור אור.
כמקור אור נרכש פנס לד זול עם מטריצה של 24 נוריות. עדשות כל נוריות ה- LED יצוקות בלוק אחד ומעניקות קרן אור מרוכזת, בעלת בהירות טובה. הפנס מופעל על ידי שלוש סוללות וצורך זרם של כ -150 mA.
2. נתוני המקור:
יש לנו:
- סוללה מברגה (ספק כוח - 14.4 וולט) ופנס LED (מקור אור - 4.5 וולט).
זה נדרש:
- להרכיב אותם לעיצוב יחיד (מתקפל);
- לתאם באופן חשמלי את התזונה שלהם.
3. הכנת התקן הרכבה לפנס.
מכיכר אלומיניום בגודל 30X30 מ"מ חתכנו שני חלקים באורך 50 מ"מ.
אנו מבצעים עיבוד מכני של הקצוות (יישור, הסרת קצוות חדים, רדיוסים וסדידים), מכופפים את מדפי האחיזה, במרחק תלוי בעובי גוף הפנס (במקרה שלנו, 24 מ"מ). כתוצאה מכך אנו משיגים את חצאי הימין והשמאלי של הלכידה.
להשלמת התקן ההרכבה, מלוח מפלדת אל חלד בעובי 1.0 ... 1.5 מ"מ, אנו חותכים ומכופפים זווית מעבר ל 90 מעלות, המאפשרת לנו לכוון את קרן האור ממצב "למטה" למצב "למעלה" עקב סיבוב.
אנו מקדחים חורים מחברים בכל הפרטים, ובצד הפנימי של התפסנים אנו מרחיקים סדוקים עמוקים כדי להתקין את ראשי ההידוק בסומק עם המטוס. אנו מרכיבים (עם ברגים או מסמרות) מכשיר הרכבה לפנס.
בדוק את התקנת הפנס במכשיר. במידת הצורך, על ידי עריכה או תיוק, אנו מביאים את פרטי המכשיר לכניסה הדוקה של הפנס.
4. ביצוע בסיס - אספן זרם עבור הסוללה.
מגיליון ה- PCB בעובי 5 מ"מ חתכנו את פרטי הבסיס.
מידות החלקים נבחרים בהתאם למידות הסוללה.
עובי החלקים 5 מ"מ נקבע על ידי גודל החריץ המוביל בסוללה ובאותו זמן מעניק כוח וקשיחות מספיקים לייצור המבנה.
הפרט המבני הבסיסי הוא מלבן בגודל 75X70 מ"מ. אחריו שני מדריכים בגודל 12X70 מ"מ ושני אטמים ביניים 8X70 מ"מ.
אנו מרכיבים (עם ברגים או מסמרות) את פרטי בסיס הסוללה. לאחר ההרכבה אנו מכוונים את מידות המבנה להחלקה חלקה של הבסיס לאורך חריצי הסוללה.
אנו מכוונים את אורך מכווני הבסיס (מקדימה) לאפשרות להתקנתו בסמוך עם חזית הסוללה. במצב זה אנו מסמנים חלון מלבני לכניסת נעילת קפיצת הסוללה, כאשר הבסיס מותקן עליו במצב העבודה. אנו מוציאים את הבסיס ומעבדים את החלון - אנו מקדחים חורים בפינות החלון, מקדחים מלבן שעושה חורים בתוך מתווה הסימון, מעבד מכני את החלון לאורך קווי הסימון.
במצב העבודה, בחלק האחורי של הבסיס, אנו מציינים את מיקום החריצים עם מגעי הסוללה. על פי הסימון חתכנו שני חריצים בצלחת הבסיס, תחת מגעי אספן הזרם החיובי והשלילי. אנו מייצרים שני אנשי קשר חשמליים בצורת L ומתקינים אותם בחריצים, מהדקים אותם עם הברגים תוך טביעה של הראשים.
.5 להסכמת כוח הפנס והסוללה, יש לקחת בחשבון את מכשיר הפנס.
פנס פתוח עורר אכזבה מסוימת. כל 24 נוריות ה- LED של המטריקס מחוברות במקביל ומחוברות לכוח באמצעות התנגדות יחידה של 2.2 אוהם.
וזה אומר שכאשר נורות לד (החלשה ביותר) נשרפות, הזרם לאחרים כשהוא מופעל במקביל גדל באופן אוטומטי, מה שמגדיל את הסיכוי לשרוף את ה- LED הבא וכו '.
צריך לתקן מצב זה. כדי לא לקבוע התנגדות נפרדת לכל LED, אנו משתמשים בחיבור מעורב. שיטת חיבור כזו היא האופטימאלית ביותר. זה כרוך בשילוב של חיבור מקביל וסידורי. המעגל מספק את ההכללה במקביל לא של נוריות לד בודדות, אלא של שרשראות רציפות מהן. לכל מעגל יש התנגדות להגבלת זרם. כתוצאה מכך, גם אם רשת אחת או כמה נכשלות, מטריצת ה- LED תמשיך להאיר מבלי לאיים על שאר ה- LED.
מכיוון שלנורות הלד אין סימון כלשהו, אז כדי לקבוע את המאפיינים שלהם אנו מכניסים הלחמה אחת ובודקים אותה במולטימטר.
אנו מדליקים את ה- LED דרך השרשרת - התנגדות מגבילה של 510 אוהם, התנגדות משתנה של 1 kom ... 4.7 kom, ספק כוח 12 וולט ושינוי ההתנגדות, אנו קובעים את צריכת הזרם הנוכחית של ה- LED על ידי המכשיר בהתאם לבהירות המרבית של הזוהר. אנו מתעכבים על קריאות המכשיר 8 ... 10 מא.
מדידת ירידת המתח על הנורית הראתה ערך של 2.8 V. עם מתח מינימלי של 12 וולט על הסוללה המשומשת, אנו מחשבים (12 / 2.8 = 4.3) וקובעים כי לא ניתן להתקין יותר מ- 4 נוריות LED במעגל סדרתי. אך תוך התחשבות בנפילת המתח על פני ההתנגדות המגבילה ואלמנטים המסדירים של הנהג, אנו בוחרים שרשרת רציפה של 3 נוריות לד. בנוסף, סידור האלמנטים בלוח תורם לבחירה זו.
אנו משחררים את הלוח מכל החיבורים החיצוניים, מלחמים את נורית הבקרה למקומה ויוצרים מעגל מיתוג LED חדש.
לשם כך, הסר התנגדות נוספת מהלוח וחתוך את נתיבי החיבור להפעלת נוריות הלד, למעט אחת מקצה הלוח המחבר בין הקתודות של נוריות הלד.
לפני השינוי, לאורך הלוח היו שלוש שורות של 8 נוריות LED מחוברות במקביל ובמרווח שווה. לאחר שחתכנו את פסי האורך, אנו מחברים את נורות הלד הסמוכות בכיוון הרוחבי עם מגשרים. אנו מקבלים 8 שורות של 3 נוריות LED המחוברות בסדרה.
מהצד האנודה של שרשרת LED, בכל שורה, הלחמו את ההתנגדות המגבילה של 1 com. על ידי חיבור הקצוות החופשיים של ההתנגדות אנו משיגים מסקנה חיובית של המטריצה. התפוקה השלילית מחוברת למסלול הלא נגוע בלוח.
אנו מתקינים את מטריצת ה- LED המורכבת במקומה הישן בפנס, ומחברים אותו דרך המתג הרגיל לתא הסוללה. ניתן להשתמש באפשרות זו של הפעלת מטריצה חדשה בעת שימוש בפנס אחד עם סוללות רגילות, אך לשם כך יש צורך להוסיף ממיר מתח DC-DC מגביר בין 3 ל 10 ... 12 V. לפנס (בין הסוללות למטריצת ה- LED). במכירה, למשל ב-. עם זאת, אפילו יותר קל, בערב אתה יכול לעשות ממנה בבית דומה שביר אלקטרוני מכשיר על טרנזיסטור אחד או שניים. ערכות ותיאורים מוצעים באתר שלנו.
כדי לחבר את הפנס לסוללה, אנו מציגים מחבר נוסף. על הקיר האחורי של בית הפנס אנו מתקינים שקע תלת-שלבי למחבר ג'ק 3.5 ומחברים אותו למטריצת ה- LED דרך מגע קפיץ המתג של השקע. ואז הכוח החיצוני יחובר לפנס כאשר התקע "ג'ק 3.5" מחובר לסוללה, מכבה אוטומטית את הכוח הרגיל ולהיפך.
בשל העובדה כי ההתנגדות המגבילת זרם מחושבת על פי המתח המרבי האפשרי בסוללה (17 וולט), המותקנת ומותאמת לפי הזרם בכל מעגל LED, והמתח על הסוללה רק יקטן (עד 12 וולט), נוכל להניח שהמינימום השלמת סיום הפנס. אם כי ניתן לבצע שיפורים בעיצוב. זוהי הצגת הנהג עבור נוריות LED, המציין או מכבה את הסוללה במתח נמוך.
6. הרכבה של עיצוב מנורת הסוללה.
כדי לחבר את הבסיס - האספן הנוכחי עם פנס, אנו משתמשים בקטע מעבר בצורת ידית הנוחה לשימוש בפנס. הידית יכולה להיות עשויה מצינור פלסטי עבה עם קירות, חתוך מחתיכת פלסטיק או מיוצרת בצורה אופנתית במדפסת תלת מימד. התקן מתג בידית, הסר את תקע החשמל והחוטים לחיבור לקולט הנוכחי.
מחברים את הכל יחד נקבל את מה שאנחנו רוצים.
