בטח, כותרת המאמר הזו כבר שברה את מוחך.
אבל זו לא בדיחה, מצינורות פלסטיק ואפשר באמת להכין קלנועית, ואמינה למדי. בהתחשב בכך שגברים בוגרים רוכבים על זה, עבור ילד כזה תוצרת בית יהיה בסדר. כמובן שלא תגיעו רחוק מדי לסוללה, אך שום דבר לא מונע מכם להתקין כמה תאי ליתיום בתוך המסגרת ולנסוע קילומטרים על טכניקה זו.גם אם הסוללות נגמרות, עדיין ניתן להשתמש בקלנועית. עליו ניתן יהיה לנוע במורד ההר, ואם תכבה את המברג תוכלו להשתמש בו בגרסה הקלאסית. אגב, אם אתה רוכב על גבעה על קטנוע כזה כשהסוללה מופעלת אך פרוקה, ניתן תיאורטית להטעינה.
הרכבה ביתית קלה מאוד, אתה נדרש למלא בבירור אחר ההוראות ולמצוא את כל המרכיבים הדרושים לצינורות, מדובר בתה, פינות וכן הלאה. המחבר השתמש בצינורות העשויים מפלסטיק ABS כחומר, אך נראה לי שצינורות PVC מתאימים למדי. בחר חומר חזק יותר.
רשימת החומרים והכלים בהם השתמש המחבר:
חומרים:
- צינורות עשויים ABS, כמו גם טיז, פינות, צלבים ואלמנטים אחרים;
- דבק להדבקת צינורות;
- שני גלגלי אופניים מאופניים לילדים (מאחור וקדימה);
- חתיכת דיקט;
-
- כוכבית קטנה ומובילה;
- צינורות פלדה לייצור תותבים;
- ברגים להקשה עצמית;
- שרשרת אופניים ומנעול אליו;
- שני מזרקים וצינור;
- מלחציים מפלסטיק.
כלים:
- מסור למתכת;
- מברג;
- ציר;
- סמן;
- מקדחה עם מקדחות;
- צבת.
תהליך ייצור קטנוע:
צעד ראשון. חיתוך חתיכות עבודה
המסגרת עשויה מצינורות ABS, כל מה שצריך זה שלושה חלקים. שני צינורות ארוכים וחתיכה קצרה אחת. אנו מודדים את האורך הרצוי, מהדקים את הצינור במתקן וחותכים אותו באמצעות מסור יד רגיל למתכת.
צינורות מחוברים באמצעות חלקים שונים להתקנת צינורות (טי, מרפקים וכו ').
שלב שני הרכבה גלגל אחורי
המשך להתקנת הגלגל האחורי. אנו לוקחים את ההגה ומסמנים בסמן את המקומות בהם נקדח חורים. יש לתקן את הגלגל במקביל למסגרת. בשלב הבא אנו מקדחים צינורות במקומות הנכונים, בעזרת מקדחה בקוטר מעט גדול יותר מציר הגלגל.
לא כדאי פשוט להבריג את הגלגל לצינורות, זו לא שיטה אמינה. התקן תחילה בצינורות השרוול. המחבר מייצר אותם מצינורות פלדה בקוטר מתאים. באופן עקרוני, אם הגלגל נכנס בין הצינורות עם מרווח מינימלי, אין הכרח לדפוק אותו באמצעות אגוזים.
שלב שלישי מזלג קדמי וגלגל קדמי
בעזרת אביזרי צינור, הרכיב את חזית המסגרת. אל תשכח שיש לסובב את המזלג הקדמי כדי לשלוט על האופניים. אנו מצפים את כל המפרקים היטב בדבק לצינורות, ניתן להשתמש גם בדבק אפוקסי.
המזלג הקדמי עשוי משני חלקי צינור, אנו מקדחים חורים בהם מתחת לציר האופניים ומתקינים תותבים. כעת הניחו את הצינורות על הציר והניחו את הגלגל במקומו. צריך גם להדביק את התותבים לצינורות. אם תרצה, בכדי להפוך את המבנה לאמין יותר, ניתן להניח צינורות בקוטר קטן יותר בתוך המסגרת.
שלב רביעי מהדק את המברג
כדי לתקן מברג, תצטרך ליצור פלטפורמה מיוחדת. המחבר חותך אותו מהדיקט, בדיוק איך שהוא עשה את זה, נשאר מאחורי הקלעים. אתה יכול לחתוך את הפרופיל הרצוי באמצעות פאזל ידני, אך עדיף להשתמש בפרופיל חשמלי. עבד את דיקט וצבע, או עדיף, יש למרוח כמה שכבות לכה בסוף. כך שהמוצר לא רק יהיה יפה, אלא גם העץ יהיה מוגן מפני רטיבות.
הגיע הזמן לתקן את המברג. לפי מבנה, הם שונים, הדרך בה אתה מהדק אותם תלוי בזה. מקם את המברג כך שקצה הצ'אק סומק בערך עם המסובך האחורי. שימו לב גם כי תהיה מחסנית בכוכבית, כך שיהיה צורך להעביר את המברג מעט מאוחר יותר.
המחבר מהדק את הכלי בעזרת קשרי פלסטיק רגילים זולים ונפוצים. ככל שיהיו יותר כך הכלי יתוקן בצורה מאובטחת יותר.
אנו מקדחים חורים סביב הידית והגוף ומהדקים את המכשיר. רק אל תקנו את הסוללה, מכיוון שנצטרך להסיר אותה לטעינה. קחו בחשבון את העובדה שהמברג לא צריך "ללכת" תחת עומס, אחרת השרשרת תיפול.
כדי לחסל רגעים כאלה בדיוק, תצטרך לחתוך מחברים מהדיקט או הלוחות שיחזיקו את אפו של המברג. אבטח אותו באמצעות ברגים הקשה עצמית.
שלב חמישי כוון את כונן הכונן
תזדקק לסובב כונן קטן, ככל שהוא יהיה קטן יותר, כך מומנטו יהיה גבוה יותר. בכוכבים מנועים ישנים ניתן למצוא כוכבית. המחבר מתקין מוט קטן בתוך המסובך שלו, ואז מהודק בורג.
זה הכל, עכשיו קל ופשוט להתקין כוכבית בצ'אק של המברג. הוא ממוקם, כמו כל החרירים. יש לציין כי מסבי הברגה חייבים להיות במצב טוב, אחרת, אם הפיר "ילך" השרשרת תעוף. מחבר הסרטון מראה כי היישור קצת שבור, אך השרשרת לא מתרחקת בו זמנית.
שלב שישי אנו מקימים שרשרת
אנו לוקחים שרשרת אופניים וחותכים באורך הרצוי. עליכם להתאים את השרשרת במדויק לאורכה, מכיוון שאין דרך למתוח את השרשרת במבנה. אנו מושכים את השרשרת דרך הגלגלים ומחברים אותה למנעול.
זה הכל, עכשיו הפעל את המקדחה וודא שהשרשרת לא תטיס. אם הכל עובד, גש לנגיעות הגמר - מערכת הבקרה.
שלב שביעי. כפתור גז
כדי להביא את הרכב לפעולה, תצטרך ללחוץ על ההדק של המברג. כיצד לעשות זאת? פשוט מאוד, השתמשו בהידראוליקה! המחבר יצר מערכת בקרה הידראולית משני מזרקים ומחתיכת צינור.
אנו לוקחים חתיכת דיקט וחותכים מתוכה סוגר בעל צורה כזו שהוא יכול להחזיק את המזרק. כמזרק "מונע" אנו בוחרים מזרק בעל נפח גדול יותר מזרק ה"עופרת ", שנמצא על ההגה.כתוצאה מכך, בגלל ההידראוליקה יהיה לכם קל יותר ללחוץ על כפתור לכיבוי המברג.
אנו מורחים על סוגר דבק אפוקסי, מתקינים את המזרק ואז מהדקים את כל המבנה מול ההדק של המברג. יש לפרוס את בוכנת המזרק כך שכאשר הוא מושך הוא לוחץ על ההדק.
חבר את הצינור למזרק המותקן, עליו להיות קבוע היטב על המזרקים כך שהוא לא יעוף תחת לחץ הנוזל. הנח את הצינור במסגרת הקורקינט לכידון באמצעות מלחציים מפלסטיק כדי להדק אותו. בסוף, התקן מזרק נוסף על ההגה בעזרת מלחציים. ניתן למלא את המערכת ההידראולית במים רגילים, אלא אם כן, כמובן, אתם מתכננים לרכב במזג אוויר קר. הכותב החליט לגוון את המים בצבע אדום ליופי.
זהו, הקלנועית מוכנה! אנו לוחצים על בוכנה של המזרק והקטנוע מתחיל ללכת. ככל שתלחצו על הכפתור, כך המהירות של המברג תהיה גבוהה יותר, והמהירות של הקטנוע תהיה מהירה יותר. בטח, טעינת הסוללה לא מספיקה זמן רב, אך עבור ילד הרגע הזה יהיה בלתי נשכח.
באשר לבלמים, הם אינם מוגדרים בעיצוב זה. בלמי מכשיר, ככל הנראה, כולם מברגים. אבל אף אחד לא מפריע לך לשים בלם יד על ההגה הקדמי.