במאמר זה, תוכלו ללמוד על רכב שטח שנקרא HELMUT. כל רכב השטח זה הוגדר ככבד מאוד ועוצמתי, אך עדיין על מתווה של שני צירים, וזה לא אופייני לגדלים כאלה. אפילו בשלב הבנייה הראשוני, הסופר הבין את הממדים הענקיים של מכוניתו וקיווה לשמור על מסה של שלוש וחצי טון.
במהלך תהליך הבנייה, עלו בעיות באלקטרוניקה של מנוע, לפיתרון נדרש המחבר ללמוד בזהירות את התיעוד. נעשה שימוש בתיבת הילוכים אוטומטית, וקירורו התגשם באמצעות מחליף חום על צנרת רדיאטור "קרה" של צינור נחושת בעשרה מטרים שסובב בספירלה והונח בתיק מתכת (צינור 56), כך שצריך להיות מספיק קירור.
במהלך הבנייה נעשה שימוש בפרטים הבאים:
1) גלגלים k-700
2) בתחילה הותקן מנוע בנזין בנפח 2 ליטר, אך הוא הוחלף בסולר FD-42 ניסאן, 4 צילינדרים, 125 ליטר / ש 'בסביבות 3200 סל"ד, cr. רגע 30.5 ק"ג * מ '.
3) בהתאם, התיבת הילוכים האוטומטית הוחלפה בתקן מכני.
4) דיקט 8 מ"מ ועץ פרופיל בעובי 1 מ"מ שימשו לנדנים.
שקול את שלבי הרכבת רכב השטח.
ראשית, המחבר ריתך את המסגרת, וקבע גם להתקין רכיבים:
בתמונה זו נראה המפרק האוניברסלי על המדחס מההנעה של הגלגל הימני (הבדל חסום)
ואז הסופר התחיל לעבוד על היגוי רכב שטח.
משאבה מקורית של GUR:
מבט מהגלגל הקדמי השמאלי:
נסיעת מבחן ראשונה:
כשנוסעים בשלג עד לגובה של מטר אין בעיות.
המנוע מעט חלש לקולוסוס שכזה, שלושה ליטר היה נראה מתאים יותר. מאיץ עד 50 קמ"ש. מהירות גבוהה משפיעה מאוד על הטיפול.
לא היו בעיות עם האלקטרוניקה השטחית.
כאן תוכלו לראות את כניסתו של הקארדן לתיבת ההילוכים.
ואז התקין המחבר את המדחס וסיים את הגימבל:
עבודת התקנת מסגרת מכונית:
מחליף חום המותקן לקירור תיבת הילוכים אוטומטית:
כאן תוכלו לראות את ידית בקרת ההילוכים האוטומטית:
והנה שרוול התמיכה לדחיפה לתיבת הילוכים אוטומטית:
כך גם עיקול הדחף אחרי שרוול התמיכה השני:
אז הוחלט ליצור את חיבור בורר הדחף וההילוכים האוטומטיים, והאורך הכולל של הדחף היה כארבעה מטרים:
לאחר מכן, נעשתה עבודה להחלפת מושב הנהג, הגה הידראולי, הנעה ותיבת הילוכים אוטומטית, הותקנו בלוק דוושה ומערכת הבלמים הפנאומטיים הותקנה:
היה צריך לסובב את האפרפר כדי לא להתגנב החוצה מצידי המסגרת:
להלן תצוגה תחתונה של מערכת הפליטה המותקנת במקום קבוע:
עבודה אחרונה על התקנת קירור:
הרדיאטור נלקח מהבנזין "אוראל", והאוהדים ממכוניות זרות.
נסיעת מבחן נערכה במשך שעתיים. במהלך הבדיקה הבחינו במספר פגמים קלים: התיבה לא עוברת אוטומטית, אתה צריך לעבוד עם הסלקטור, אך זה ניתן לתיקון;
החיישן להפעלת מאוורר הקירור אינו תואם למחשב, אך ישנם שני מאווררים וניתן לכפות על שניהם להפעיל;
אבל יש יותר בעיות במדחס: אין גלגל תנופה במשרה מלאה על ציר המדחס, בגלל הרגע הפועם יש דפיקה מכיוון שיש התנגשות בכונן, שמתבטאת בכל מהפכה;
בגלל ביצועי המדחס הגבוהים, ווסת הלחץ מקמז אינו יציב.
כדי לתקן את המצב, מתוכנן להתקין מדחס חשמלי ולהפעיל את בלם ההולכה על הראזדקה כאחד העיקרי, ולשקול פנאומטיקה אפשרות לגיבוי. למרות שבאופן עקרוני בלימת המנוע ברכב שטח מלא עם מסה נתונה עובדת גם כן, הקירור עובד כראוי כאשר הוא מאיץ למהירות המרבית, השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית אינו מתחמם.
ואז התחבר המחבר להרכיב את הגג ואת דפנות הבקתה, דיקט 8 מ"מ וגיליון פרופילי 1 מ"מ, המחוברים עם מסמרות פליטה באמצעות איטום.
חיפוי רכב השטח עובד:
בדיקת המכונה עם העור המותאם:
ואז הסופר רכש לב חדש עבור הלמוט:
מנוע FD-42 ניסאן דיזל, 4 צילינדרים, 125 ליטר / ש 'ב 3200 סל"ד, cr. רגע 30.5 ק"ג * מ '. מורכב בתיבת הילוכים ידנית.
בהתאם, החל החלפת המנוע ותיבת ההילוכים:
למנוע יש שתי חגורות לגנרטור ומיזוג אוויר. בהקשר זה היה על המדחס להתקין את אוגן השקע של התיבה, ההחלטה מוצדקת על ידי העובדה כי אין מספיק מקום במנוע עצמו.
כונני כונן גור ודלק נעשים באמצעות מנגנון הילוכים.
במקום תקעים זוהרים, יש למנוע עיצוב מסגרת ניכרום ישירות בתוך סעפת הצריכה.
שלא כמו המנוע שהותקן בעבר, זה אינו זקוק לחשמל לאחר המפעל. לכן אין לו מאווררים, והקירור מתממש באמצעות מערכת צימוד צמיגה.
אחד המודרניזציות הבודדות בעיצוב זה של תיבת ההילוכים וצרור המנוע היה להאריך את הכנפיים, מכיוון שהאחת הסטנדרטית, למרבה הצער, אינה מיועדת לאורך של 4 מטרים.
שלבי העבודה הסופיים עם רכב השטח היו התקנת חימום. החימום בתקופת ההפעלה בחורף יבוצע בזכות תנורי וובסט, אותם התקין המחבר שניים בבת אחת. כמו כן יש צורך להחליף את האלקטרוניקה עבור הכננת, מכיוון שלמנוע אין המתנע במשך 12 וולט. תנור וובסט אינו מאפשר להתקין מתג רגיל 12-24v, למטרות בטיחות אש.
להלן כמה תמונות של הרכבת עיצוב המנוע על מסגרת רכב השטח:
בתמונה זו ניתן לראות בבירור את עבודת ההשעיה:
תמונות של רכב השטח המוגמר:
מחבר רכב השטח הזה: אלכסנדר מאוסט-אילמסק, עם הכינוי "סטקניץ '".