בעבר השתמשתי בשמירה חשמלית המבוססת על מנוע חד-פאזי 50 וולט, אך כוחו לא הספיק להפעלה רגילה. בהישג יד עמד מנוע חשמלי תלת פאזי ישן עם הספק של 370 וואט, שעל בסיסו הושג שמירת חשמל פועלת לחלוטין.
חומרים:
- מנוע חשמלי 63V4U2, 370W, 1410 סל"ד;
- קבל MBG0 10 μF x 600 V;
- קבלים MBG0 4mkF x 500 V;
- תיבת צומת לחיווט;
- זרבובית על הפיר מתחת לגלגל השחזה;
- כפתור התחל;
- חוטים;
- לוחית סיבית.
כלים:
- ברזל הלחמה, הלחמה, שטף;
- מקדחה חשמלית;
- פאזל;
- מקדחות.
הוראות הרכבה למכשיר:
עמוד השדרה של המפלט החשמלי יהיה מנוע תלת פאזי אסינכרוני המוגן בפני פיצוץ 63V4U2 עם הספק של 370 וולט ומהירות סיבוב של 1410 סל"ד.
בדירה שלי אין אספקת חשמל תלת פאזית, כך שאחבר לרשת חד-פאזית באמצעות קבלים המשנים פאזות כגון MBGO.
כוח המנוע החשמלי יירד ל 60-70% מהסמל הנומינלי, אך מהירות הסיבוב תישאר כמעט נומינלית. למעשה, המנוע מתחיל לעבוד כשני שלבים.
יש לי שלושה חוטים שיוצאים מהמנוע החשמלי, כלומר פיתולי הסטטורים מחוברים על ידי "כוכב", ולכן הקיבול של קבל העבודה מחושב על ידי הנוסחה:
Cp = 2800 x I / U (μF),
איפה אני הזרם שנצרך על ידי המנוע (ערך שנצרך בפועל),
U הוא מתח האספקה.
כך נראה החיבור בתיבת המסוף
הקושי טמון בעובדה שתחת עומס וללא עומס הזרם זורם דרך הפיתולים שונים, מה שאומר שצריך לבחור את הקיבולת באופן ניסיוני לעומס ספציפי. אם הקיבולת היא יותר מהנדרש, המנוע יתייב יתר על המידה במהלך הפעולה, אם פחות, הוא לא יתחיל או שתחילת המנוע לא תהיה יציבה.
במקרה שלי, שני קבלים של 10 UF ו- 4 UF המחוברים במקביל אפשרו לי להפעיל את המנוע החשמלי ללא שום בעיות ולא להפחית את המהירות בעת העמסת המוט.
כאשר משתמשים בקבל עבודה אחד ב -10 מיקרו-פארדים, המנוע החשמלי הופעל בכל פעם אחרת. לכן הקיבול של קבלים העובדים של 14 מיקרו-פארדות הוא אופטימלי במקרה שלי. הנתונים המחושבים של Ср הצביעו גם על תוצאה קרובה.
כקבלים עובדים, ניתן להשתמש בקבלים נייר מתכתי או סרטים (MBGO, MBG4, MBGP, KGB, MBGCH, BGT, SVV-60). המתח המותר חייב להיות לפחות פי 1.5 מהמתח של הרשת.
אם שישה חוטים יוצאים מהמנוע החשמלי, ניתן לחבר את פיתולי הסטטור של המנוע החשמלי באמצעות "משולש". במקרה זה, היעילות של המנוע החשמלי תגדל בהשוואה לתכנית החיבור המפותלת "כוכב".
במקרה זה, הקיבול של קבל העבודה מחושב על ידי הנוסחה:
Cp = 4800 x I / U (μF)
בפועל, לכל 100 וואט כוח של מנוע חשמלי, יש צורך להוסיף 7 מיקרו-פארדות בעלות יכולת עבודה, אך שוב, הערך האופטימלי נבחר באופן ניסיוני בהתאם לתנאים היוצאים.
כשאתה מפעיל מנועים חשמליים תלת פאזיים עם הספק של עד 1 קילוואט ברשת חד פאזית, ככלל, די להשתמש רק בקבל עבודה פועל. אם הספק המנוע החשמלי גבוה מ- 1 קילוואט, יש צורך גם להשתמש בקבל התחלה Cn, אשר יעבוד כאשר המנוע החשמלי יתחיל. כדי לשנות את כיוון הסיבוב של מוט המנוע, זה מספיק לזרוק חוט אחד של קבל העבודה לקצה השני של הסטטור המתפתל.
המנוע החשמלי הוביל אותי ללא כיסוי, ולכן נאלצתי לסגור את החור ביריעת טקסטוליט, לאחר שקודם לכן סיפקתי את הפלט של קצות הפיתולים ואת חיבור תיבת הצומת לחיבור המנוע החשמלי.
הנחתי את הקבלים ואת כפתור ההפעלה בתיבה נפרדת וחיברתי אותם ללוח הסיביות
הזמנתי זרבובית על הפיר לגלגל השוחק מתחת לפיר המנוע בקוטר 12 מ"מ, עם מושב Ø32 מ"מ.
אני משתמש בגלגל שוחק בקוטר 125 מ"מ, רוחב של 16 מ"מ. מיועד לטחינה ראשונית ומשולבת, לחידוד כלי החיתוך.
המנוע החשמלי הותקן על לוח השבבים וננעץ.
משטח הליטוש עשוי רצועת פלדה בעובי 3 מ"מ ומוברח אל לוחית השבבים.
מסקנה
לאנרגיה חשמלית יש מספיק כוח לחידוד מקדחות ולעיבוד חלקים שונים, בהתאמה, העבודה נעשתה לא לשווא!
בעתיד אוסיף הגנה מפני חלקיקי שוחקים שטסים במהלך עיבוד החומר ואולי יתקין דיסק שוחק שני בגב המנוע החשמלי, מכיוון שהמקום על הפיר מאפשר זאת.
ובכן והכי חשוב - שמור על אמצעי זהירות ובטיחות שלך מלאכות ישמח אותך ואת אחרים